按新规考科目一，因驾校培训未跟上和考生不适应新规等原因，科目一考试通过率不到10%，九成没通过。记者6日从江西南昌市车管所了解到，南昌驾照考试合格率比大幅降低，科目一考试通过率不到10%，目前已有近百人参加的科目三考试，竟无一通过。

科目一九成折戟、路考全军覆没——对考生虽是“折磨”，但对公共利益却算个好消息。毕竟，“严师出高徒”。驾驶技术人命关天，来不得半点马虎。官方统计显示：2012年1月至10月，全国因闯红灯肇事导致交通事故，共造成798人死亡，因违反道路标志标线肇事导致的道路交通事故，共造成2.6万多人死亡，80%以上道路交通事故因交通违法所致。把规则拎拎清楚，“新手上路”才不至成为“杀手上路”。

据说新规考试取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训，按以前的死记硬背毫无用处。理论而言，既然新交规内容也只是微调而已，那么，就断不至于“误伤”九成考生。这种“超低通过率”的背后，无非是三重原因：一是教材与配套培训跟不上，以前的理论考试基本靠临时记忆，真正上路了仍是“法盲”，如今应试模式一改，难免极不适应;二是硬件设施确实存在软肋，譬如有的路段标线白天都看不清楚，晚上多车道直接变成单车道，路考怎么可能过关?

更重要的恐怕还是下面这个原因——在驾照新规中，“责任倒查”无疑是最大的亮点。“凡是发生交通死亡事故的，要对驾驶人考试、发证、审验、路面管理环节进行责任倒查，发现违法违规发证、考试把关不严、勤务不落实等问题的，一律按规定从严追究责任”。或许正是多了倒查机制，松松垮垮的发证程序才警惕起来，于是通过率自然就急剧跳水。

驾照新规后的超低通过率值得反思：一者，严厉固然是温情的庇护，道路安全怎么谨慎都不为过——但是，新旧制度交替的时候，不能让考生成为无辜的牺牲品，正义不能习惯于“改革成本”。就此而言，不应步了各地走马灯似的高考改革方案的后尘，在通过率奇低的时候，相关制度与配套服务不能不反思。二者，超低通过率虽有法可依，但这也让人担心此前上路的、已经成为老手的“马路新手”，他们也许没有发生事故，但对交通规则的不清不楚显然是莫大的隐患，就此而言，如何“补课”或者“回炉”，都要有合适的制度安排。

一个好的制度，从不以“整人”为乐。站在公共利益和个体权益的平衡视角，认清驾照新规后超低通过率折射的真问题，也许正是叫好后该做的事。