大货车教程：山区道路和隧道驾驶

    六十一、山区道路和隧道驾驶

  一、山路特点

山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。

在山路上行驶要集中精力，尽量不受路边环境特别是陌生而优美的景色的干扰，记住你的任务是驾驶车辆，而不是游山赏景，控制处于相对兴奋的精神状态。视点要远且要尽量看清路面状况和路边环境，要尽量利用路面的宽度选择行驶路线。

二、准备与行车原则

（一）进入山区道路前的准备

1．充足的物品准备(随车工具、防雨防滑设备等)。

2．车辆的检查。

3．了解山区气候。

4．确定最佳行车路线。

5．注意休息。

（二）山区道路驾驶的原则

因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，坡陡弯多，所以，驾车进入山区道路后，要特别注意主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。

1．保持良好的视线，视线不好时应鸣笛；

2．经常注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压；

3．避免在山路上停车，不得已需要停车时，应选择相对平直、视线好的安全地段，一定要拉紧驻车制动器，最好找到石块掩在车轮后。在靠右侧路边远距离放置随车三角警示牌，在前后过往车辆视线盲点的弯路上停车尤其有必要放置警示牌，如果没有，可用随车的水桶、路边的蒿草等替代。

4．下坡时，绝对禁止空档滑行。

5．不得频繁使用制动器降速。惯性使车速越来越快，驾驶人在控制车速时，若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄片也会过热，轻者使制动效果降低，重者使制动失效。应充分利用发动机制动控制车速

6．不得让带“故障”的车跑山路。尤其是转向和制动装置有故障的车，出车前要进行认真的检查。

三、坡道驾驶

（一）陡坡驾驶

1．上短而陡的坡道

采用冲坡法，在驶近坡顶时提前松开加速踏板，利用车的惯性冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。

首先要观察好坡道情况，在确保安全的条件下、尽量采用冲坡法

2．长坡驾驶

（1）上长坡时，要提前观察路况、坡道长度，使车辆保持充足的动力。

（2）下长坡时，要适当控制车速，多减一档，充分利用发动机的制动作用。下长坡制动突然失灵时的应急措施：

(1)连续地急踏制动踏板；

(2)及早由高档抢入低档，利用发动机制动；

(3)采取驻车制动；

(4)在并用手制动和发动机制动的情况下，车辆仍停不住时，最后的办法是将车向山体或路边沙石堆冲去，使之停下。

（3）上坡急转弯时，要时刻注视弯道处突然出现车辆，接近弯时减速靠右行驶。

（二）山路弯道驾驶

1．通过山路弯道时，要按照“减速，鸣喇叭，靠右行”的规则，提前降低车速。

2．避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。

（三）跟车、超车和会车的驾驶

1．跟车——与前车一定要适当加大安全距离；视线不清，路段情况不明时要加大跟车距离。

2．超车——要尽量选择宽敞地段、开转向灯、提前鸣喇叭，不得强超；在有禁止超车标志或法规不允许超车的路段，严禁超车。

3．会车—应主动选择安全地段减速或停车与来车会车。

（四）山区险路驾驶的原则

在有积雪覆盖的险恶山路上驾驶，要根据地形和标志等进行判断，路上有车辙时，应顺车辙慢速行驶，或跟前车缓缓行驶

在傍山险路的沙土路上会车时，要主动减速，以防对向来车的扬尘阻碍视线而造成刮擦事故

1．上下坡保持匀速。

上长坡由于时间长，发动机在空气稀薄、转速高的状况下工作，温度会很快上升，水箱里的水容易沸腾，汽油泵也会由于高温的影响而产生气阻，致使供油不良。因此，尽量匀速行驶，让发动机平稳工作，不应急躁地猛加油。如果发生开锅和气阻的现象时，应选择适当地点休息，必要时补充冷却水和机油，等温度降低后再继续行驶。

2．下急坡要多减一档。

这样可充分发挥发动机牵阻作用，从而避免频繁使用制动所造成的制动蹄烧焦而发生危险。多用一档也许有时会觉得速度过慢，但是加油也不能加得太大，必须考虑全坡路段的急缓和转弯的大小，最好保持匀速下坡。

3．悬崖路段会车，要给对向来车留出通道。

在山路行驶中，如果遇到道路狭窄的路段交会时，向山崖一侧可大胆地靠近，而向悬崖的一侧则绝不能盲目乱靠，一定要留出绝对的安全间隔距离，这也就是“宁愿撞崖，不能坠谷”的道理。如果有时因驾驶不当或机件临时故障而突然失控时，也要设法靠向山崖一侧选择撞车，尽可能地避免翻车。

4．慎防路肩坍塌，必要时下车察看。

路边石块泥沙松浮，极易坍塌。在通过时，要特别防备，必要时下车查看，确认安全后，再通过。

5．下陡坡切忌超车。

下陡坡时，车辆的车速都很快，而且道路弯道较多，视线受限，可判定安全状况的距离较近，因而此时超车，极易因被超车车速过快而超越困难，且还会因对面来车而使超车受阻，严重时还会因控制不及而发生事故。因此，在下陡坡时，切忌超车。只有在被超车车速很慢，并且可判定安全状况的距离满足超车的需要，才可酌情超车。

6．加档宜迟减档宜早

山地道路阻力较大，车速变化明显。如果仍然按照平路换档的操作方法进行的话，由于在换档操作过程中的车速变化较大，使新换入的档位不能适应汽车的正常行驶。所以，应适当推迟加档时机，适当提早减档时机，这样就可保证换档后的车速正好适合汽车的需要。

四、隧道驾驶

山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑；较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或中途有弯的隧道则从入口无法看到出口；有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。

（一）单向行驶隧道的驾驶

1．要通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。

2．如发现对向有来车时，应及时在隧道口外靠右停让，待来车通过或见放行信号时，再驶入隧道。

3．如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车，绿灯通行的原则。

（二）双向行驶隧道的驾驶

1．驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠右侧行驶，注意与对向来车的安全会车；

2．在双行隧道内行驶，应注意会车，并加大车辆的侧向间距；切不可在会车时使用远光灯，在隧道内尽量避免使用喇叭。特别是在距离长、车流量较大的隧道内，呜喇叭会增大隧道内噪声。

注意隧道出口的横风

当汽车行驶在隧道的出口和凿开的山路出口处，经常会突然受到横向吹来的风的袭击，车辆就会明显出现方向偏移，有方向失控的感觉。此刻即使想拨正方向转动转向盘，也感觉不起作用。不知不觉中转动过度，会导致事故的发生。

正确的要领是：出口前要有预见。一定要降低车速，握稳转向盘，即使车辆出现偏移也要镇静，慢慢修正转向盘是最重要的。这样，汽车就可以抵挡住横向吹来的风。