飞机的基本结构

   探明了风筝能够起飞的奥秘以后，发明家们就想到：如果把人放到一个容器中间，把两个可以控制迎角的风筝(翼)装在两侧，再装上一台能产生推力的发动机，使这个飞行器运动起来，人不就可以上天了吗？问题一个个被解决，从伯努利定律问世以后又经历了160多年，人类升天的理想才得以实现。多么艰难的探索啊！让我们一起再回顾一下科学家们又解决了哪些难题吧！
    首先的问题是平板状的机翼产生的升力不够大，而且迎角一有改变升力就出现大幅度变化。经过许多年的摸索，先行者甚至为此付出了生命的代价，飞机研制者们才逐步把平板状的机翼改造成横截面的形状为上面弧度大、下面弧度很小甚至是直线的机翼。机翼横断面的形状叫做翼型，它直接关系到机翼产生的升力和阻力的大小。现代机翼的翼型即使在迎角为0度的情况下，空气流经机翼上方弧度大的路线也比流经下方弧度小的路线为长，从而使上面的气流速度快于下面，由此产生出升力。如果控制迎角使之变大，这种机翼的升力还会增加。可是迎角也不能过大，过大的迎角使气流不稳，升力可以突然降低甚至消失，这种现象叫失速。最终航空科学家们找到了使飞机获得稳定的升力并且通过控制迎角去控制升力的办法。

    其次的重大研制项目是关于飞机的结构。通过不断的实践，飞机的基本结构和机翼的基本形状就确定了下来。除了用机翼提供升力，飞机还必须要有一个机身的用以安装发动机和容纳乘坐人员；飞机的起降由一套机构支撑飞机的重量和在地面的运动，这就是起落架；控制飞机飞行方向及爬升下降的机械结构是机尾上的方向舵和升降舵，总称为尾翼。这下我们就清楚了，组成飞机的五大部分就是：机翼，机身，发动机，起落架和尾翼。