靠码头

1、游艇靠离码头时应注意事项

游艇靠离码头时应注意：

1)港口航道宽度对游艇旋回范围的限制；

2)掌握游艇各种性能并了解外界的各种影响；

3)对外界复杂影响作出正确的估计并很快作出操纵决定。

2、靠码头时，游艇操纵上的基本原则

靠码头时，除应充分考虑车、舵、锚、缆、风、流六要素外，应记住：“慢速前进，及时停车，保持有效舵力，正确掌握角度，待驶近码头傍时略用必要倒车，使之平行地靠向码头，再递上系缆”这条基本原则。此外，靠码头应以顶风、顶流为主；风流不一致时，一般以顶流为主；在缓流地区或风力影响大于流的地方，则以顶风为主。

3、游艇驶靠码头的方法

游艇驶靠码头的方法一般有五种，即：

1)游移驶靠法；

2)平移驶靠法；

3)横移驶靠法；

4)抛锚驶靠法；

5)大角度驶靠法。

（1）游移驶靠码头的操作方法。

在水流正常，码头附近水域宽敞的情况下这种方法：

1)根据流速大小及本艇冲程、倒车制动能力，在驶抵码头前适当距离减速，停车；

2)以适当的角度(宜小)向码头游移驶进。

3)当艇首凑近趸船下角外方，逐渐用舵调顺艇身，沿码头外缘以微弱速度继续游移驶进。

4)当艇首快要到达预定位置，而速度尚未消失时，可用倒车制动并及时送出倒缆，带上首尾缆，用车舵配合收紧各缆。    

（2）平移驶靠码头的操作方法。

在水流比较急飞泊位上下已靠泊其他游艇或有障碍物，时采用。采用边转舵、边稳舵、边顺身的操作方法；   

1)艇靠惯性游移驶至1位置，控制游艇近于静止，操舵河心，顺身达2位。   

2)向码头用舵(舵角宜小)并略开数转顺车，既增加舵效又捉住艇身不随流下移，渐达3位；    

3)再向河心扬舵顺身，达4位，必要时如此反复操作几次，使艇向码头平移，靠上码头，带好系缆。

（3）横移驶靠码头的操作方法。

在有较强的近正横吹拢风情况下采用：

1)艇靠惯性，在离开趸船较大横距处(视吹拢风大小而定)调顺艇身，驶至1位；

2)艇用适当的上风舵(指风压动力中心在艇首)、中舵，受吹拢风风压，向码头平行横移达2位，

3)及时提车以做到减轻吹拢风的横压力，如艇首向码头偏转较多，还应考虑用上风舵，前进至3位；

4)将艇首最受力靠把与趸船上方靠把相碰，以缓冲艇与趸船的撞击力，如艇仍有前冲趋势可用倒车(一般宜少用)，艇受吹拢风横移压拢趸船如4位；

5)必要时，再利用车速，调整船位，系好首尾各缆。

（4）抛锚靠码头的操作方法。

在强吹拢风、困挡水、水流急、趸船小的情况下采用，如图6-4-11所示，除用车舵外，尚可用锚的拉力来控；制船位；

1)艇靠惯性，以适当的横距、一般在趸船中上方的1位，抛下外舷首锚，松链；

2)如艇首转进过快如2位，可刹住锚链；若艇尾迫向趸船，必须用车舵拉住；

3)再视实际情况松链，并适当用车舵配合，使艇接近平行地贴拢趸船如3位，即可徐徐靠上码头。

（5）大角度靠码头的操作方法。

在较强的吹开风，码头区水流缓慢又没有回转余地及挡子小的情况下采用。

1)掌握本艇的惯性和速度，在1位时以较大的角度对准趸船中部或趸船头部，驶达2位；

2)用舵控制艇首使之处于能随时外扬的态势，以免抬不起头而撞趸船；

3)接近趸船，抓紧时机，以适当的横距(比游移时大)，和适宜的角度操外舵，使游艇急速回转达3位；

4)注意倒车、艇靠回转时的偏移、克服风的影响和向码头转进所留的横距等问题；

     5)先带倒缆，用车舵配合，调整船位，系好各缆