飞行驾驶技术

    飞行员有目的地利用飞机飞行操纵机构准确地保持或改变飞行状态和运动参数的技术。飞机在空中飞行主要依靠作用在飞机上的升力、重力、推力、阻力和绕重心的力矩来实现。飞行员通过操纵副翼、方向舵、升降舵、油门杆等，可改变作用在飞机上的力和力矩的大小与方向，从而实现改变飞行状态的目的。飞行中，飞行员对飞机的操纵主要是俯仰操纵和横侧操纵。俯仰操纵靠升降舵与油门杆的配合。飞行员前后操纵驾驶杆（驾驶盘），偏转升降舵以形成俯仰力矩，从而改变升力的大小，使飞机上升或下滑而改变飞行高度。油门杆须随飞机升降来操纵。横侧操纵则主要要求副翼与方向舵协调。飞行员左右压驾驶杆（驾驶盘）并适量蹬舵，使副翼与方向舵相应偏转，形成横侧滚转力矩，使飞机倾斜而改变飞行方向。直升机与一般飞机的飞行驾驶技术有很大差别。飞行驾驶技术好坏对飞行安全和空战的成败有重要作用。

    基本飞行驾驶技术包括起飞、着陆、特技飞行、仪表飞行、空中领航等。按飞机数量又可分为单机飞行驾驶技术和编队飞行驾驶技术。单机飞行驾驶技术是飞行技术的基础。各机种对飞行驾驶技术要求的重点不同。为了空战的需要，歼击机飞行员必须熟练掌握特技飞行、仪表飞行、编队飞行、空中领航等驾驶技术。民航飞行员则应具有高水平的起飞、着陆、仪表飞行、领航等技术，并能在复杂的气象条件下进行全天候飞行，以保障正常的空运和飞行安全。飞行仿真器能逼真地模拟许多飞行科目，因而是在地面上训练飞行员掌握飞行驾驶技术的重要手段。
李玉璞