发动机技术解析

编辑：驾驶网来源：搜狐汽车 2008-09-04 👁2793

涡轮增压发动机（Turbo)		机械增压发动机（Supercharger）
	增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气量，更好地满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。[全文]		机械增压的压缩机直接被发动机的曲轴带动，它的优点是响应性好。但是它本身需要消耗一部分能量，因此机械增压不能产生特别强大的动力，尤其是在高转速时，从而影响到发动机转速的提高。[全文]
	优点：在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。		优点：响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，可以在任何时候都能输出源源不断的扭力。
	缺点：涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。		缺点：高转速时会产生大量的摩擦，从而影响到转速的提高，并且噪音大。
	代表车型：宝来1.8T 速腾 1.8T 途安1.8T 帕萨特1.8T 奥迪A4 1.8T/2.0T 奥迪A6 2.0T		代表车型：北京奔驰E200K 路虎揽胜运动版
汽油直喷技术(FSI)		全铝发动机
	FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。[全文]		两种材质发动机最大的不同就是重量，全铝合金发动机比铸铁发动机可以轻一半的重量。本来轿车的总重量就不高，发动机所占的比例可是不能忽略，重量减轻的最直接效果便是油耗方便表现的增强。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能，由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向，并且制动距离也会加长。
	优点：在大幅提高了燃油的经济效率的同时增加发动机的功率。		优点：可以轻一半的发动机重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表现。
	缺点：对油品的要求十分苛刻。		缺点：铝制材料价格昂贵。
	代表车型：奥迪A4 2.0T 奥迪A6 2.0T		代表车型：骐达 SWIFT雨燕奥迪A8
可变正时气门技术(VVT-i VECT)		转子发动机
	发动机可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。[全文]		壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。　在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。[全文]
	优点：在大幅提高了燃油的经济效率的同时增加发动机的功率。		优点：燃油经济效率高、发动机结构简单、振动小率。
	缺点：对油品的要求十分苛刻。		缺点：耐用性不高，油耗大,加工成本高。
	代表车型：本田雅阁本田CR-V 丰田花冠马自达6 新欧蓝德宝马325		代表车型：马自达RX-8
水平对置发动机		共轨柴油喷射系统
	水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。 [全文]		共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。[全文]
	优点：大大降低车辆在行驶中的振动，发动机转速得到很大提升，减少噪音。		优点：很好经济效率，并且低速扭矩可以获得很好的动力。
	缺点：发动机各部份的设计和生产工艺均要求相当苛刻。		缺点：发动机产生的噪音和震动大。
	代表车型：斯巴鲁翼豹WRC 保时捷 911		代表车型：宝来1.9TDI 奥迪A6 2.5TDI 华泰现代特拉卡2.9CRDi

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