汽车百年，中国技术首次领跑全球汽车行业
编辑：驾驶网 来源：网易汽车论坛 2008-12-19 👁2554
现在的新闻，标题不夸张一点那就没得出名的机会。哈~看我的标题够拽吧。不过，也只有往产业这个层面去看，才能说明我最近的顿悟。因为最近看到F3DM双模电动车即将上市的消息，我心绪腾飞，自然想到了写篇文章来分析中国汽车产业的希望和出路，之所以由一款双模的电动车联想到了一个大的汽车产业层面，似乎有点夸张，但是，如果不忙的话，可以看看我的一些逻辑框架。 中国汽车产业落后在什么地方？ 时间上：中国在汽车产业的发展上落后以欧美、日韩的时间是可以用半个世纪来算的。 核心技术上：这个也是最重要的一面，看看汽车的核心技术都有哪些国家的汽车品牌掌握，不看不知道，这些汽车核心技术是多么的可怕！ 发动机技术-汽车的心脏。 1、本田VTEC：VTEC是本田开发的先进发动机技术。 2、丰田VVT-i ：VVT-i是丰田独有的领先发动机技术，VVT-i意思是“智能可变配气正时系统”。 3、日产CVTC：CVTC（连续可变气门正时系统）是日产的独有技术。 4、现代/起亚CVVT：CVVT（连续可变气门正时系统）。 5、马自达S-VT：S-VT（持续气门正时）。 6、大众FSI、VVT。大众公司相似的技术是 “Variable Valve Timing”，中文叫做“可变进气相位（正时）”。 7、宝马Valvetronic。 再来看看另一项汽车的核心技术之一，变速箱的排名：（来源某网站资料） 第一名速腾: 6速手自一体；第二名领驭: 5速手自一体；马自达: 5速手自一体；第三名雅阁: 5速自动；第四名御翔: 4速手自一体 说到变速变速箱，读过杨灿的一篇文章《花钱买不来核心技术 自主变速箱难自主》，题目简练，一针见血。 从汽车的两项核心技术——发动机和变速箱，没有一样是我们自主品牌真正掌握了核心技术的。如果通过追赶，我们能赶上吗？ F3DM是什么车？ 1、F3DM双模电动汽车是比亚迪汽车生产的-自主品牌，这个毫无疑问。 2、F3DM用的是比亚迪独有的铁电池动力系统。铁电池动力系统是比亚迪的核心技术，所谓核心技术，就是别人没有的。怎么个核心，看看下面的信息： 比亚迪的这个铁电池安全性能通过各种破坏性测试和安全测试。在碰撞、挤压、针刺、高低温等实验条件下，比亚迪铁电池能够不起火、不爆炸。可全充全放的次数达到2000次，满足车辆行驶60万公里、使用10年的要求。铁电池在生产和使用过程中环保无污染，旧电池原材料还可以回收。更为主要的是，铁电池的成本远远低于目前的锂电池、钴电池，为双模电动汽车市场化创造成本优势。 3、另外，经过各方面信息的收集整理。总结出F3DM的性能可以做到：在城区和郊区纯电动模式行驶的里程分别约为110Km和150Km，可以满足人们日常行驶的需要。根据研究资料表明，欧美、中国等国家汽车消费者单日行驶里程在100公里以内的占到了所有研究对象的95%左右。因此，F3DM电动车在纯电动模式下100公里以上的续航里程已经能够满足日常用车需求。在纯电动模式下，F3DM完全使用电池动力，无油耗、无尾气排放。在混合动力模式下，F3DM通过不同的动力混合达到不同性能，用不同动力系统各自的优点来弥补对方的不足，达到较高的能量利用效率，使得DM混合动力系统中发动机在任意工况下的最低燃油消耗率不大于250g/KW.h，同时，排放远优于欧四标准。如果按这个性能来估算，F3DM实际百公里油耗可以做到如下表所示：  4、看看图片 这是电池：  这是F3DM的技术展示车。  这是F3DM神秘的发动机舱。  看完以上两项资料，我的话题就有些清晰了吧。 做为一个上百年的产业，但是也是一个继续发展的朝阳行业，我们怎么去道破这种地区发展的严重不平衡——核心技术。如果把核心技术做为一个标杆，那么又得用什么样的核心技术让我们在世界汽车产业界树占据支高至高的地位。如果把眼光就放在那些优秀的发动机和优秀的变速箱，毫无疑问的是，中国的汽车产业水平将继续落后于欧美国家。但我看来，未来的核心技术方向将是电动车技术。 在电动车核心技术的掌握上，虽然奇瑞、华晨、海马等曾有过混合电动参加车展，但在我看来只是没有自己核心技术的几场闹剧。唯一值得欣慰的就是比亚迪汽车，在电动车的核心技术上，目前掌握的就通用、丰田、比亚迪三家公司，而抢先推出接近纯电动车技术的F3DM，即充电就能跑的汽车，就属比亚迪一家。 Ok！再简单不过，中国的汽车产业的希望和出路就在电动车一块。因为有了电动车核心技术，你可以把那些最最先进的无极变数技术、最最先进的发动机节油技术远远的甩在后面。 最后是一个技术方面的题外话：电动车如果和传统燃油汽车的性能相比，电动车拥有最优秀的无极变速系统，电动车拥有最节能的汽车动力系统。 |
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