中国何时才能有强大的“汽车人民＂

越是堵车，越是烦躁，这种心情只要是车主都能理解，但这并不能成为将道路完全堵死的理由，原因很简单，道路一旦堵死，救援车就无法通过，救援车过不去，堵塞就无从缓解。全球有许多国家明文规定，司机如果听到救护车的声音，必须马上让开通道，否则要受处罚，可惜，这在国内形同虚设——堵在救护车前面的车辆往往也是理直气壮：前面车不让，我怎么让？！

这里想说的是，该让路时一定要让，遇到堵车时，尤其是高速路上，至少不要将应急车道也堵死，留下一条通道，予人方便，予己方便。假如高速路恢复畅通，即便你排在最后，至多也就落后十几分钟，完全没有必要为这短短几分钟而“丢了”自己的道德。

除了救护车，马路上看到校车也应避让，最近校车事件让笔者感触颇多。再穷不能穷孩子，这道理谁都懂，政府也明白，所以在全国范围内对校车进行整顿，禁止超载、超速，并赋予它一些特权。这些都值得肯定，车主也应举双手赞同，日常生活看到校车也应主动让路；尽管车上没有你的孩子，但是车上都是“祖国的花朵”。

开车，我一直推崇“该快时要快”，譬如并线，高速行驶等，但也要求“该慢时一定要慢”，譬如小区内行驶，还有今天所说的遇到校车和救护车时。如今，我们拥有全球最大的汽车市场和产业，但是我们没有强大的“汽车人民”，尽管我们人口数也是全球第一。

在“驾驶学堂”里谈让路，似乎有点风马牛不相及，但我觉得很有必要，因为一时的让路是为了能更快的通行。注意，不要以为穿上了西装，开上了车，你就是小康一族，假如气质、修养以及道德没有相应的提升，你仍是暴发户。让路，不仅是一种技巧，也是一种美德，一开始肯定不习惯，但事在人为，贵在坚持。