合伙购买游艇的利与弊
编辑：驾驶网 来源：驾驶网 2013-04-01 👁7679
由于价格昂贵、养护成本奇高，上海全市仅有30多艘，且大多处于半停用状态。为打开国内市场，沪上一家造船公司近期推出了“合伙购艇”模式，客户最少只需花30万，就能入伙，成为船东之一，每年可用艇至少100小时，并能大幅降低养护费用。不过，记者调查发现，这种类似团购的销售方式也存在一定弊端。从今年年初开始，沪上有两艘游艇却特别活跃，频频出航。销售模式上也很特别，船东分别有8个和10多个，轮流使用，对游艇共同拥有产权。 在沪经营着一家IT企业的张明 （化名），是其中一艘65英尺阿拉斯加型系列游艇的船东之一。上周，他带着几个生意上的朋友，在船上开了个商务派对。 “我有专职的船长和水手开船，航行区段是卢浦大桥到杨浦大桥。我和客人们先在游艇上层的会客厅开了个短会，然后来到下层的休闲室里品酒唱歌。如果有人玩累了，还可以去卧室躺一会儿，等于是一座在黄浦江上游动的休闲会所。 ” 当天傍晚，张明带着客人尽兴离开，工作人员迅速整理船舱，打扫卫生。 1小时后，另一位船东又带着妻子和朋友在船上办起了生日宴。他们带来红酒、水果、糕点和冷食，还利用厨房的电磁炉炸起牛排。次日中午，该游艇再次出航，又有一位船东带着外地客户，专程来游览黄浦江欣赏两岸美景。 据统计，最近一个月以来，这艘游艇共开行30次，平均每天一次，几乎是其他游艇两三年来开航次数的总和。 据该游艇制造企业——上海红双喜游艇公司总经理周娟介绍，考虑到沪上游艇养护成本高、使用频率低，该公司有针对性地推出了“合伙购艇”的创新销售模式。 “这有点像现在流行的团购，有意向的购船者，可共同出资，每个人根据出资比例，分配用船时间。 ” 以上文中提到的65英尺阿拉斯加游艇为例，市场售价约1000万，周娟将船资分成若干股，每股90万，共吸引了张明等8人合伙购买。而另一艘45英尺的小型游艇，市场售价约500万，有意向者最少出资30万，就能成为船东之一。 “我们根据市场调研，规定每股每年可用船100小时，平均每周就是2小时，能基本满足每一位船东的用船需要。由于有多人分摊，原先最让人头疼的天价养护费问题迎刃而解，平均每人每年只要10来万，和养车的成本差不多。 ”周娟表示，”合伙购艇“这一销售模式试水以来，受到了很多中国富裕阶层的关注，除了知名企业家与内地富豪外，一些年薪数十万的“高级打工者”也纷纷前来咨询相关事宜。 今年，红双喜公司推出的两款最新游艇，均采用“合伙购艇”模式销售，其中小型游艇的入股价仍为30万元。 “红双喜公司会承担船只的管理，船东只需分担较小的固定费用，而不用为游艇的日常使用操心烦恼，真正实现轻松的游艇生活休闲方式。 ”周娟介绍说。在业内专家看来，“合伙购艇”这一创新销售模式，的确可以吸引不少对游艇感兴趣的富裕阶层尝试船上生活，但其究竟能否适应中国消费者的需要，还有待于市场检验。 “合同购艇模式下，船东有多个，每个人的购船需求不同，用船习惯也不一样。目前船公司只能按照标准化模式装修布置游艇内舱，如配置卧室、麻将桌、雪茄吧、卡拉OK机等，却无法满足用户的个人化需要，这会影响部分船东的用船体验，使他们感觉这船尽管是买的，却和租来的一样。 ” 另需指出的是，造船企业虽然用成立公司这一方式解决了船东转让份额的难题，但如果遇到船东集体退股的情况，还是会出现接盘困难等现象，致使合伙购艇者被套牢。 此外，上海目前还没有专门的游艇航路和游艇码头，价值千万的游艇在黄浦江上航行，周围可能都是商船、货船甚至运沙船。如要长距离出海航行，则需要到相关省份办理申请，手续会比较繁琐。 “我国海事部门规定，游艇最多只能搭载12人，这也会让一些想要用游艇开大型派对的船东感到失望。以上这些都是购艇者在下单前，需要考虑的问题。 ”业内专家提醒。 |
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