从整个产业链上寻找商业盈利

    中国杯帆船赛的主办方作为一个民间机构能拿到这样大型赛事的主办权，是很多人都非常震惊的。在中国很多民间赛事举办过程当中，企业运作和政府管制两个环节是困扰他们最深的环节。与沃尔沃、美洲杯这样国际知名帆船赛事面对同一个市场的中国杯，势必要寻找出属于他们自己的商业模式。对此，中国杯帆船赛的CEO钟勇先生认为，一直以来他们都是机会与困难并存的，如何在产业链的各个环节中获得利益是他们最关注的。

   《21世纪》：中国杯在什么样的背景下举办，目前已形成什么样的规模？

钟勇：2005年国家体育总局和地方政府开始关注帆船运动，认为这项运动对塑造改革开放的国家形象，展示悠久丰富的航海文化有着现实的意义，愿意支持我们来举办这样一个国内顶级的大帆船赛事。在这个背景之下，2007年在深圳开始了首届中国杯的比赛，第一次举办了以后，赛事吸引了非常多的国际船队和国际关注。今年在大亚湾成功举办第二届，这个赛事设置了四个级别的比赛，吸引来自全世界24个国家和地区船队来参加比赛，当中有欧洲锦标赛的冠军，也有亚洲最顶级的帆船赛的冠军，还有美洲杯的选手来参加这个比赛，表明中国杯，这个中国人自己创立的品牌赛事，已经有国际化、专业化的特征。

   《21世纪》：作为中国杯的举办城市，深圳有着怎样的优势？

钟勇：有几个原因：首先深圳是我国人均GDP过万美元的城市。深圳有最早，最成熟的赛事基地，以及拥有非常好的游艇会，为赛船提供的保障，大亚湾有适合举办比赛的场地。深圳作为开展帆船赛事的城市，也提供了国内和国际交流的平台。再就是深圳比邻香港，香港开展此类运动有100多年的历史，深港之间互动交流催生了中国杯的产生。

   《21世纪》：中国杯作为本土赛事有着怎样的运营模式？

钟勇：在第一次举办期间，中国杯有非常丰富的活动内容，有高尔夫比赛和大型文化活动，从而打造非常盛大的海上嘉年华，观众群也是国际大品牌追逐的目标群体。在国际上顶级帆船赛事都是各大品牌扩大影响力的主战场。我们目标在五到十年的时间内将中国杯帆船赛打造成世界十大知名品牌赛事，这使得拥有一个成功的商业模式变得非常重要。中国杯帆船赛经过长期的研究和论证，设立了高级赞助商和指令赞助商多层次的赞助体系。与中国电信、腾讯网、招商基金等国内外赞助商进行有深度的合作，是赛事实现盈利比较重要的渠道。另外就是宣传海洋文化，开展更多面向普通民众的活动。这些活动的成功举办不仅让更多的市民参与到一个高端的帆船赛事，也实现了可观的盈利。

总体来说，中国杯希望能够从整个产业链上寻找商业的盈利模式，从产业上游的造船行业，到帆船基地的建设，还包括帆船游艇的展览和赛船租赁，以及面向企业的帆船运动培训，都带给赛事运营以更多的盈利空间。

   《21世纪》：您如何看待中国目前帆船游艇行业的现状？

钟勇：帆船游艇是一个健康的产业，帆船这个产业中国还算新生事物，国家在这个方面相关法规有点滞后，希望政府不失时机推出相关的法规，让中国从北到南能够释放更多的经济活力。中国目前购买帆船和游艇，是没有办法进行登记的。经过八年的努力，中国将在2009年1月1日出台游艇法规，今后购买帆船，都可以成功登记在购买者个人的名下。

    其实全球危机，促进内需是拉动经济增长的一个重要措施，帆船赛是一个高端人士的生活方式和消费方式。全球经济都在滑坡的同时，我们看到以奢侈品的消费方式在不断上升，中国游艇税收很重，40%多的关税，对于购买者来讲是一个巨大的支出，如果国家在这个方面能够减少一些产品的消费，用来促进中国帆船的发展，将势必会为国家培养一个巨大的税源。