帆船仍是小部分人的游戏
甘慧报道：拥有一艘帆船，就意味着拥有一个在海上独立、自由生活的“城邦”；拥有一艘帆船，在海上任意一个港口，都可以先行进入……近300万元人民币一艘的国际标准比赛帆船博纳多，这对于中国先富起来的一部分人而言，并不是一件天价的商品。但是，迄今为止，帆船在中国内地依然只是一小部分人玩的游戏，中国距离一部分人玩帆船的时代，还有很长的一段路要走。 不折不扣的烧钱运动（小标题） 在国外，帆船经历了一个从皇家到有钱人到中产阶层的过程。最贵的帆船，比如为英国女王造的皇家帆船要8亿美元，再下来几百万、几十万美元的都有。“中国杯”帆船赛上的指定用船博纳多first40.7价格近300万元，当然，也有价格更为“亲民”的帆船，不过也要几十万元人民币。而一旦购买国外的帆船，运送帆船回国的运费也要数万元至几十万元不等。买到船后的第一个问题是停在哪，如果没有自己的码头，只能停到一些游艇会，这就需要缴付一定的泊位费。在深圳的浪骑游艇会，80多万人民币才能买到一个终身泊位。有了帆船之后，通常都会选择加入一个游艇会，会费一般45万人民币左右，每年还有数千元的管理费。而不出海的日子，帆船也需要有人打理，所以还有一笔员工费，以一艘船两个人计，一年也需要支付数万元。若是在买船后还不太懂得驾驶帆船的人，还需要支付一笔培训费，从初级到高级班的学习将会花去1万余元。如此算下来，玩帆船绝对就是烧钱，没有相当的财力，是很难承担这笔不菲的花费的。 没有玩帆船的氛围 如果说几十年前，这样一笔不菲的花销会令中国人望而却步的话，但是现在，当一部分人先富起来之后，这笔花销绝对是中国的富翁们所承担地起的。可是，据记者从相关机构了解到：在中国，玩大帆船的人数大约不超过100人。 “这可能跟中国人的观念是有关系的。中国人觉得出海很苦，很危险。海上变幻万千，一会风平浪静，一会波涛汹涌，会发生什么事情谁都吃不准。有钱了之后，没有必要跟自己过不去，去冒这样的险。所以，很多人觉得有钱之后还不如吃吃喝喝，打打牌、玩玩麻将也比这个好。”一位跟帆船帆板运动打了多年交道的专业人士对记者说。中国帆船第一人，全球通新浪号船长王滨对记者说：“世界上的事情，谁能够预知，谁能够想到明天会发生什么事情。要说危险吧，有人昨天晚上好好睡下了，今天早上起不来了。有人走在街上，还被石头砸死呢。要说危险，身边都是危险，就看你怎么看，怎么想了。”只是，中国这批先富起来的人当中，跟王滨有相类似的想法呢？在国外，驾帆船出海是老少皆宜的运动，美国有1700万艘帆船，欧洲有1900万艘，新西兰400万人口拥有100万艘。他们把出海当作是一种人生的享受，这位专业人士对记者说，“我见过3位六十多岁的英国老人，喜欢驾船远航，没事时他们躺在甲板上晒太阳，登陆时则雇摩托车到处游玩，他们觉得这样人生才有意义。” 没有玩帆船的时间 “其实玩帆船除了船主之外，还需要船员。船主确实需要很大的资金投入，但是船员则不需要太多的资金投入。”中国帆船帆板运动协会副秘书长周长城向记者道出了人们对于帆船运动的一大误区。周长城认为，即便是目前中国的白领阶段，也绝对是有能力玩帆船的。“花个五六万元买一艘单人小船入门，像这样的花销，我想白领绝对承受得起，这个其实比买辆稍好一点的车还是便宜。至于到了大船阶段，那么可以作为船员的身份来参与，帮船主来打理，出海远航。” 然而，中国的白领却很少有参与这项运动的。一方面是对帆船这项运动存有误区，另一方面也是没有足够的时间。“搞帆船运动是一项要花费时间的运动，需要到海边，需要出海，白领忙着工作赚钱，时间也是他们的一个比较大的问题。”周长城说。 缺乏专业的帆船人才 明年，沃尔沃环球帆船赛就将来到中国，而这项比赛上也已经出现了中国人的身影，但是船员大部分还是外国人。“目前我们还没有具备远距离航海能力的人才。现在就算给我们一艘帆船参加环球帆船赛，我只能说我们现在的队员能够安全行驶，但是能拿什么样的成绩能不能完成比赛，我很难保证。”国家体育总局水上运动管理中心主任韦迪介绍说。 “现在资金并不算最大的问题，深圳很多老板一次就买进几艘5人以上的帆船。这些资金今后都可以集纳在一起，买不起新船，至少买旧船是没有问题的。我们现在担心的不是船只，而是人才，我们没有这方面的人才。参加奥运会项目运动员使用的帆船与这些帆船的区别实在太大了，根本是两回事情，靠现在的专业运动员去转型根本不现实。” 韦迪的担心不无道理，作为一项新兴的“烧钱”运动，帆船比赛除了花钱外，人还是最重要的因素。“一个月喝冷水，吃压缩食品，每天在海上只睡几个小时……我们今后会在每个船队上配备一名记者，在国内，能找到多少能参与这项运动的人呢？” 放眼过去的几项让中国帆船人自豪的纪录，无不可以看到外国人的身影，而且他们还在其中扮演了一个相当重要的角色。参加了美洲杯的“中国之队”，其中95％的雇员是国际雇员。20个运动员中，虽然中国运动员占到了7个人，但是他们都处于培训阶段或者只能担纲一些非关键性位置。缺乏专业的帆船人才，将是中国在未来发展帆船运动过程中的一大瓶颈。 “中国帆船业的产业链还没有形成，在人才培养与输出、俱乐部建设与经营、专业港口投资与建设、帆船生产与使用都处于刚刚起步的阶段，各个环节仍然处在新生儿的时期，它们之间没有连接。这些很可能会阻碍这项文明、健康、时尚和充满文化内涵的运动快速发展。”国家体育总局水上运动管理中心副主任、中国帆船帆板运动协会副主席李全海说。（甘慧） |
