第二章   基本原理及操作要领

前言:不论任何运动要想在技术上有所提升，最重要的仍然是运动员本身是否具有强烈企图心及学习的意愿，否则即使拥有最好的教练及教材也惘然。

A、测验选手操帆能力的两个要项、【迎(顶)风航行】

1  板体                                   2  帆

一、行驶路线是否最接近直线              一、帆的纵向晃动

二、板体的左右扭摆                      二、帆下角的摆动

三、倾板与否

B、操帆姿势动作及目的

1.直臂放松伸直握杆力量愈小愈好(直臂握杆的好处)

一、双手省力、放松、感觉好、耐力好

二、远离帆面  (减少干扰气流的入射角)

三、身体自然放松(稍弓)

2.屈膝倾板(屈膝好处)

一、屈度无一定标准(依身高、体重、风速、浪况、习惯而定)

二、重心的前后上下移动迅速

三、越浪时调整身体重心更有协调性

四、不可拉后帆角作为越浪动作(破坏最佳迎风角)

3.身体自然弯曲

4.风向角的稳定

5.板体的纵向稳定

6.后帆角在板舷正上方(正负值愈小愈好)

7.注意避免桅杆向下风倾斜(可降低重心调整)

C、最佳风向角    她受许多因素干扰

1 涌浪 ：波高 、波长 、波向

2 风力 ：风大角度小 、风小角度大

3 水流 ：流向、逆流角度大，顺流角落小；流速  流速大角度大，流速小角度小

4 技术水准

5 器材：质量、调整

6 体能与体重

最有效风向角口诀

一、角度比较小，速度比较好

二、角度再小速度掉下了，(速度下降明显)

三、角度放大速度增加没多少

D、最佳迎角(特点)

1、何谓迎角? (风向与帆舷线间的夹角)

2、最佳迎角只有一个

3、与风速影响不大，与帆型有一定关系

4、迎风行驶之最佳迎角约23。

一、角度太大则帆背后缘产生漩涡 (如图2-2)

二、角度太小则帆面前缘产生漩涡  (如图2-4)

5、迎风行驶最佳迎角之具体判断方法

一、当桅杆垂直后帆角处在下风板舷正上方

二、前帆边刚不发飘再收紧一点(如图2-3)

三、帆力感敏锐

四、桅杆向前倾倒的力量最大 (在帆装配完成后需做陆上摇帆测试)

最佳帆型：1增加前进动力  2减少前进阻力

风角 == 迎角+帆角

小风帆面稍向下风倾斜、下帆角可放

一点大风帆面反扣、下帆角收紧(如图2-5)

6、如何保持最佳迎角  (亦平衡的保持)

破坏最佳迎角的因素

风：    一、风力的改变

  二、风向的改变

        一、浪的垂直运动 (人的重量及重心不断变化)

浪    二、浪的横向运动 (改变帆力也改变人力)

平衡是暂时的相对的       如何    不断的调整

不平衡是绝对的长久的     因应    不动是暂时

(二个力量的平衡)

一、大小相同

二、方向相反

三、作用在一直线上

7 如何调整及可供调整的部份

8 如何解决

一 判断  1、感觉灵敏度高 (是被动的)   2、观察 (是主动的)

二 反应要快速

三 协调要好

困难在于反应度及协调性，这些都必需经过平常无数次的练习才能体会

E、双脚在操帆过程中的作用

1 力的传导

2 水平方向的控制 (扭摆)

3 纵倾角的控制 (倾板)

一、板体的顺偏及迎偏，可增加桅杆的前倾后仰来修正，但须注意迎风角

二、作用力点与侧阻中心不在同一直线上时不易保持倾板的稳定

睡觉前闭目冥想今天的训练过程，何处有缺失如何改进及调整(包括身体姿势与器材)。

(1) 帆板的行驶应时时刻刻注意，集中思想在板上。

(2) 器材之调整无论是陆上或海上，应不厌其烦的反覆印证，直到帆形调至最佳状态。

(3) 训练过程中会经常发生，对之前的理解产生怀疑，此时应多请教老手或上网讨论，不要将疑问留在心里。