福特被评为2010年广告营销最成功企业

    在三大汽车业巨头中，克莱斯勒在美国政府支持下进行破产重组，通用汽车最终也申请破产保护。而福特则表示，拒绝接受联邦救助，并承诺绝不会因拒绝救助而导致该公司经营受到不利影响。在2008年，福特亏损146亿美元。但事后证明，福特拒绝接受救助是十分明智的举措。

    当被问及到当时如何觉知没必要接受贷款问题时，福特全球营销总裁吉姆·法利(Jim Farley)不假思索的表示：“我认为拒绝接受救助的价值，甚至比投入10亿美元的宣传费用和客户利息还要高。如果我们走出破产进行促销宣传，对于媒体来说是一件好事，对于我们来说也是一次一生难得一遇的机会。”

    对于支付高达10亿美元的广告费用，大多数企业营销官或许都会迟疑甚至否定。但对于吉姆·法利来说，他认为这仅是福特在漫长复苏道路上起步的必要之举。这将使得福特在大衰退中度过难关。随着经营业绩的好转，当前福特已经稳居美国汽车市场第二大汽车制造商的座椅。美国《汽车新闻》(Automotive News) 发布的数据显示，在2010年前9个月中，福特在美国汽车和轻型车市场中的份额占比达到了17%，仅次于通用。

    得益于当前吉姆·法利的汽车振兴以及广告促销战略的大力实施，福特的汽车产品性能更优于过往。在今年8月，福特销量同比增长17% ，比美国汽车行业8.4%的平均增幅超出一倍。在今年前6个月里，福特实现盈利47亿美元，创出自1998年以来最高的半年盈利水平。

    在中国市场的表现，福特也较为出色。今年前三季度，福特汽车在华销售总量达419073辆，同比大幅增长40%。今年前9个月里，福特汽车在华乘用车共销售286113辆，与去年同期相比增长32%；商用车销量达132960辆，同比劲增61%。长安福特马自达公司今年前三季度销售共计286113辆，较去年同比攀升32%。

    与此同时，随着经营业务的提升，福特偿还商用贷款的能力也随之得到加强。在今年10月1日美国无党派民调组织拉斯穆森报告(Rasmussen Reports)发起的调查显示，55%被调查者认为，目前更倾向于购买福特汽车，因为福特没有接受美国政府的救助。在这18个月的表现中，福特有力的向市场证明了其决策的正确性。

    现年48岁的吉姆·法利表示：“福特团队让人惊讶，非常顽强。”吉姆·法利表示，自2007年出任福特全球营销总裁以来，福特的表现就一直让人骄傲，公司有一位出众的领导者。团队都紧密的围绕在他身边，积极的开展工作。

    据悉，吉姆·法利在2007年11月离开丰田北美加盟福特，担任福特汽车负责市场营销的全球副总裁。美国媒体曾很兴奋地称之为“家族性的回归”。 吉姆·法利的祖父曾经在1914年应聘福特工厂，并在1917年工厂建成后开始在那里工作。但对于法雷而言，他的底特律之旅，直到2007年底才正式开始。

    福特总裁兼首席执行官穆拉利(Alan Mulally)在今年9月27日表示，公司仍预计2010年“盈利稳定”，并计划未来5年向英国投资15亿英镑。吉姆·法利表示，穆拉利——正是这位出色的领导人挽救了福特。

    早前，穆拉利推行的一系列战略决策层遭到了市场的质疑。现在看来，穆拉利主导的重组计划给福特汽车带来的结果，不仅仅是完美，甚至超出预期地实现了很多目标，它还帮助福特成为新的行业领袖，特别是在企业形象和产品质量上。

    福特经历了自己几十年来的一次最大的转折，它似乎已经度过了最难的阶段，福特已经在政府和消费者那里都树立了良好的形象。主流的美国消费者开始接受这家没有破产的本土品牌。

    穆拉利表示：“很多人认为我是一个汽车行业的门外汉，不懂汽车生意。但在设计、制造一个用户喜欢的产品方面，我有很多的成功经验。我过去曾经取得成功，围绕一个令人信服的计划，把人们聚集在一起，然后带领大家一起严格执行这个计划。这正是我在福特所做的。”