河北航空成立 冀中能源控股62%

图：河北航空投资集团、河北航空公司挂牌

     河北省今天下午就河北航空成立召开新闻发布会，由东北航空更名而来的河北有限公司股权为冀中能源、川航集团、原股东中瑞投资三家持有，分别为62%、35%、3%。原本占97%股权的川航集团将62%转移给冀中能源，并从中获得了包括土地在内的多种回报。

    目前只有三架飞机的机队河北航空规划在2015年达到20架，以石家庄为中心，航线覆盖邻近城市。将于明天首飞石家庄——上海虹桥的航班，就由空中客车A320执飞。而之前东北航空的“家底”中只有两架CRJ支线飞机和一架已经湿租给成都航空的A319，这架A320可能来自川航。

    川航获得首都第二机场旁一块“黄金地”

    据了解，冀中能源所占62%股份主要是现金投资，而拥有经营权的川航集团则以飞机、航材、飞行员在内的多种资源参与。川航集团的持股比例从97%降至35%，差额部分则换来了在石家庄新城区500亩土地和廊坊市1500亩土地的部分权益，而这可能只是川航出售62%股权所得的一部分。

   而廊坊的土地对川航有着特殊的战略意义——这块土地邻近首都第二机场选址处，对尚未进入北京这个“挤破脑袋也进不来”的川航来讲，它终于在首都有了一席之地。

   这块地由川航集团、冀中能源集团与河北廊坊市政府合作开发，位于北京大兴区与河北廊坊的交界处，距北京40公里，距天津60公里。三方将投资30个亿，历时5年将其打造成为包括飞行员培训中心、乘务员培训、机务和航空专业人员培训和飞行员基地。川航认为，这块土地的意义有两点：第一，它的地理位置将保证日后有可观的增值空间；第二，这为川航未来在北京航空市场资源的竞争中取得了宝贵的黄金基地。

    对于经营困难、几度出走的东北航空的出路，川航集团董事长蓝新国表示，当时的信念就是不能停运，“留得青山在，肯定就有柴烧”，并制定了寻求合作的“四条原则”：辽宁省所持的股份要保值增值；合作方政府给予有力政策支持；合作伙伴具备较强实力；当地民航市场前景可观。

    “河北省政府支持有力度，冀中能源实力强劲，2009年河北省GDP全国排名第六，人均GDP也超过了3000美元，已进入航空市场需求加速增长阶段，后面三条都满足了，”蓝新国透露，按照这四条原则，川航也拒绝了多了欲求结盟的合作者，他们认为民航业和东北航本身的形势都很严峻，希望折价收购甚至零收购。

    川航详述“嫁女”始末

    当时东北航空的四位股东——沈阳市国资委、辽宁机场集团、川航集团和中瑞投资对于公司的出路存在分歧，前两者希望不要出走改嫁，而后面两位则希望从企业效益的角度出发，为此蓝新国星夜给各股东致亲笔信，信中写道：东北航因为航油价格高涨、国际金融危机深度影响、东北航空市场环境欠佳、航线资源紧缺、后续资源不足等大的环境影响，经营上举步维艰，资不抵债。希望大家可以正视现实，以大局为重，助力东北航的生存。

   4月18日，东北航股东同意转让股权，5月18日川航集团完成了收购，只给最初的发起人——沈阳当地的民营房地产企业中瑞投资留下3%，川航也认为，通过此次收购，“国有资产增值20%以上”。

   对于和新伙伴的合作，蓝新国还总结“六要六不要”原则：要义、要信、要利、要谦、要和、要灵；不要乘人之危，不要咄咄逼人，不要惧强凌弱，不要盛气凌人，不要心怀鬼胎，不要糊里糊涂。