杂谈暴力驾驶究竟伤不伤车

中国作为汽车的消费大国，目前每年都能卖出超过2500万台车辆，其中有相当大的一部分是很多家庭第一次购车，而大家对于用车知识的积累往往来源于驾校和长辈的口口相传，其中就有很大一个误区：暴力驾驶伤车。

即使是我父亲已经是20年的老司机了，当我开车时他也往往会跟我说，你踩的这么急，伤发动机；刹车别总是急刹，伤车等等。

在这里就和大家聊聊暴力驾驶的问题。对于普通消费者们来说，大多数人认为暴力驾驶就是起步的急加速、转速6000转、急刹车踩出ABS、过弯不减速等等，或者遇到15公分的积水直接冲过去等等。但是我自己是汽车工程专业毕业，也大概知道汽车在出场时都会经过那些测试，特别是严苛的三高测试。

相信许多关注汽车的朋友们会知道，每年的夏季、冬季，都会有一大批厂家把快要上市的新车拉到中国最热和最冷的地方进行高温、高寒、高原的地点进行测试，譬如7、8月份的吐鲁番、1月份的黑龙江黑河，或者海拔数千米的云南测试场，在这些测试场中测试工程师们主要干什么呢？

开车，死命地开车，一天基本在500km以上的里程，而这样需要连续跑1-2个月，而新车要在这样的标准下三大件完好无损才算合格。这些极度恶劣的工况也让我们平时的驾驶情形显得温柔了不少。

甚至和某个发动机工程师聊天中他对我说：这段时间都在做发动机台架实验，一台1.5L的自然吸气发动机要在台架上保持6800rpm的转速连续运行100个小时不出问题，才算合格，而这种运行工况在我们日常生活中是完全不会出现的...

所以我们平常那些最多称为激烈驾驶，可能会让轮胎、刹车片这样的损耗件加速损耗而已，但是一点都不妨碍车辆的质量表现，甚至就像人一样，偶尔的激烈运动是有助于保持健康的，车辆偶尔拉一拉高转速能有效防止积炭的产生。

同时不知道大家听过一句话没有，车不是开坏的，是放坏的，事实上我个人认为一年开2000公里的车，和一台一年4万公里的车，后者的车况往往会更好。