很多新能源车用户抱怨说新能源车不仅保费比燃油车贵，而且投保难、续保贵，甚至感觉有些被歧视，因为一些保险公司还出现过不愿意受理投保的情况。

可实际上，保险公司也是一肚子苦水，这究竟怎么回事呢？保险公司拒绝受理的理由往往是“新能源车赔付率高，卖新能源车险亏本”。

为什么会亏本呢？根据保险公司的统计，新能源车的出险率，大致要高出燃油车近一倍，这意味着保险公司会承担更多的赔付费用，甚至出现新能源车险卖得越多，亏得也越多。这么算来，还不如不卖了。所以“婉拒”新能源车险也是可以理解。毕竟商家做生意都是为了利润。但这也是保险企业里外不是人的困境，不卖吧，挨客户骂，卖吧，又亏自个儿。

但其实更深入的原因，除了新能源车事故率高，或者维修费用高，还在于保险理赔过程中的许多评估环节。

因为与燃油车相比，新能源车在很多事故之后都存在“换还是修”的矛盾争议，对车主来说，当然希望尽量都换全新零件，而对保险企业来说，自然又希望尽量维修，以此减少成本，如果动不动就换全新零部件，加上新能源车的各种零部件定价权又被车企牢牢把持，这样的话保险公司成本上就不堪重负了。

这也是因为燃油车和新能源车在修复和赔付环节上的巨大不同，传统燃油车时代的评价标准经过了多年发展，已经相对成熟，消费者和保险公司对于是更换还是修复比较容易达成一致。然而，但新能源车却往往一丁点事故就要花费大价钱。

以新能源车最核心的电池为例，哪怕只是轻微损伤，也常常要将电池拆下来送回工厂进行检测，光这个检测就需要十天半月，既耗时又麻烦，如果检测结果显示电池需要更换，那么选择维修还是全损，责任归属等问题也是经常出现“扯皮”的环节，因为新能源车很多厂家质保条款规定：车辆关键零部件受损后再启动造成的车辆损害不在质保范围内。那么电池外壳轻微损伤虽然可能并不会影响车辆的使用，但为了不影响终身质保，车主通常会要求整体更换。类似这样的情况就会让承担理赔的保险公司十分头疼。