中国有防晕船防摇晃神器吗？

       特殊时期，越来越多的国家意识到产业链及供应链回流的必要性和重要性，因为只有这样关键时刻才不会受制于人，即使边境关闭物流运输受限，仍然具有自力更生的能力和底气。

       事实上，很多国家都已或将在各个领域增强本国自主研发、设计、制造的能力。

来看看国产的防晕船防摇晃神器：

陀螺减摇装置

       不管停泊还是航行状态下，船艇的横摇都会或多或少地影响适航性、安全性、船上设备的正常工作以及乘员的舒适性，而传统的减摇技术在试图解决横摇问题的同时，往往会带来一些衍生问题，如：减摇效果不够理想、油耗高、低航速或零航速下不起作用、影响航速等。

       矶怃科技作为国内首家从事陀螺减摇装置自主研发、生产及销售的公司，主要针对排水量千吨内的各类船艇提供减摇解决方案，目前已有超过百台的安装量。陀螺减摇装置的出现不仅弥补了传统减摇技术的不足，理想配置下，减摇效果更是可以高达95%(例：上海崇明巡逻艇，长26m，搭载JW-7陀螺减摇装置*2)。

       对于不少钓友来说，周末约上三五好友出海转一圈是件再美好不过的事了，然而海上波涛汹涌，迫使船体不停摇晃，特别是到达钓点，船停着，鱼还没上钩，人已无法承受，就算习惯了海上起起伏伏的老司机，由于突然间的剧烈晃动，也会错失唾手可得的鱼获，只能拍红了大腿，无奈地笑笑。于是，为自家钓鱼艇配上陀螺减摇装置成为了目前海钓圈里最时髦的事，谁不想平平稳稳钓鱼，不受海浪影响？

      2019年5月，在广东省珠海市青洲岛附近海域，矶怃科技为钓鱼艇配套的JW-5陀螺减摇装置进行试航。

船体参数

船长：14.7m  船宽：4m  排水量：14t

陀螺减摇装置

型号：JW-5

重量：360kg±5%

尺寸：760*750*610mm

额定转速下角动量：5000 N-M-S

减摇效果

减摇前横摇幅值(有义)：5.01度

减摇后横摇幅值(有义)：1.50度

初步统计减摇效果：70.04%

       在正横海浪下船舶横摇减摇前后数据对比记录，其中前半段波形为陀螺减摇装置开始工作前船舶横摇数据记录，后半段波形为陀螺减摇装置工作后船舶横摇数据记录。

案例：游艇配备JW-7陀螺减摇装置

       游艇因为相对体积小，在中低海况下摇晃就十分剧烈，给船员或是乘客带来强烈的不适感和不安全感。随着人们对生活要求的提高，对游艇驾乘的舒适性提出了更高要求，对游艇的减摇需求也更强烈，许多游艇品牌已将陀螺减摇装置作为游艇标配或者选配。

       2019年8月，在山东省威海市小石岛港附近海域，矶怃科技为游艇配套的陀螺减摇装置进行试航。

船体参数

船长：16.03m  船宽：4.11m  排水量：23.4t

实船横摇自摇周期：2.5s

陀螺减摇装置

型号：JW-7

重量：440kg±5%

尺寸：760*750*610mm

额定转速下角动量：7000 N-M-S

减摇效果

减摇前横摇幅值(有义)：6.55度

减摇后横摇幅值(有义)：1.79度

初步统计减摇效果：72.72%

       在正横海浪下该游艇减摇前后数据对比记录，下图中波形前段（0-87）为陀螺减摇装置不工作时船舶横摇数据记录，波形后段（87-136）为陀螺减摇装置开始工作后船舶横摇数据记录。

       陀螺减摇装置特别适用于在低航速、停泊状态有减摇需求，以及需要频繁停泊作业的各类船艇，不仅限于游艇和钓鱼艇，事实上无人艇、航标工作船、引航艇、客轮、渔船、救助艇、巡逻艇、风电运维船、科考船以及各类工作船都有着强烈的减摇需求。

       以往市场对于陀螺减摇装置，因其型号及历史案例受限，往往认为只适用于小型船艇。其实不然，矶怃科技目前也已具备为中型船艇提供减摇方案的能力。

       2020年初，矶怃科技与俄罗斯某游艇船厂签订供货协议(下图)，为43米超级游艇提供三台中间型号陀螺减摇装置以满足其减摇需求，因为游艇一般空间紧凑，三台相对小型的设备较一台大型的设备而言，更容易找到安装位置，而陀螺减摇装置对安装位置也没有硬性要求，安装在任意位置都能达到同样的减摇效果。

提高舒适性和安全性

增加工作船作业效率

减少因船舶姿态造成的船员疲劳性

从而减少因船员疲劳造成的事故

——这就是安装陀螺减摇装置的好处