游艇驾驶经验谈

整整两天的全天候学习，让上海市内首期游艇驾驶员培训班的13名学员重温寒窗苦读的感受：开游艇的实际操作比想象复杂得多。昨晚19时，一位刚刚参加完上海金茂游艇驾驶培训有限公司首期课程的司徒先生告诉记者，想真正通过考试获得游艇驾照并能在黄浦江里畅游，还真的需要下点功夫。

学员大多是公司负责人市内首期游艇驾驶员培训班的13名学员中除了3位是沪上大型游艇公司的部门经理之外，其余10位都是在沪工作的外资或内资 公司的负责人，均为业余爱好者，虽然是早晨8时30分开始上课，第一堂课的老师曹慧昶赶来时，长长的圆桌已经坐满了人。其中一位已经购买了一艘小型游艇的 马先生，虽然跟随朋友出过几次海，但都是看着人家“当船长”，自己只能在旁边做“大副”，买好的艇也只能停在那里“待命”。“我是第一个报名的，本来6、 7月份我都有出国的业务，为了学习我都延迟了约见时间。”

　　“原来以为和开车差不多”

“什么锚泊、互见、避让，这么多的数据和专业术语根本记不住，光是信号灯就有十几种，鸣笛声有十几种，没想到开游艇有那么多限制和条件。”上海 港务大厦的一个20多平方米的教室里，13名学员面对着枯燥的游艇教材感到难以应付。“光是背这些理论知识我就头大了。”王先生是某外资公司的总经理，“ 原来我觉得开游艇和开车差不多，但是现在看来在水里‘游’和在陆上‘走’是大不一样。不但要受航道、信号时间的限制，同时还要受天气、潮流、雾等因素的影 响。”

　　曹慧昶是一位有20多年驾龄的船长，目前在上海海事大学任教，“艇和车最大的一个不同，就是在水中船与船之间存在的是‘互见’，就是两个存在碰 撞或要交叉行驶的船需要双方要达到这个彼此看到，才能采取措施，一旦其中一方没有看到对方，后果不堪想象，另一方的处理能力也相对下降了。”曹慧昶特别强 调说，“这也意味着开游艇比开车危险得多，不可预知的因素更多，这也要求驾驶人员不但能够掌握充分的知识还要熟练操作，更好的是具有一定的经验。”

　　拿了驾照也不能马上出海但是，对学员来说，拿到了驾照后也不意味着马上就可以在任何水域里行驶了。如果仅仅是在黄浦江上面“溜达溜达”还可以， 真的要驶出吴淞口还需要考虑游艇的种类，比如是内河船还是海船、船员的配备和船上的设备如电子海图、GPS等硬件设施等因素，当然最主要的还是驾驶技术。 “学员拿到证后还要多看相关的资料，如交通部、海事局的网站和港章等相关的资料，多了解航行知识，就像谁都知道‘红灯停绿灯行’一样。”李亚立说。

　　目前，在黄浦江上行驶的限速是不能超过8节(相当于十五六公里)，这个速度并不能达到很多游艇爱好者的要求。但一个学员表示：“能在黄浦江里开已经很不错了，当然我们希望以后能开出黄浦江，一直开到大小洋山港。”