提升安全性汽车也有“黑匣子”
南方都市报7月9日报道 随着汽车的普及率越来越高，人们对汽车安全的相关设备技术了解也日渐增多。谈及汽车安全设备，很多人都能够脱口说出如“安全气囊”、“ABS防抱死制动系统”、“ESP车身电子稳定系统”等一些在家用轿车中已相当普及的汽车安全配置。 上述这些安全配置可谓乘用车领域的“主流”安全技术和配置，国内外皆然。但近年国外开始普及一些能提升汽车安全性能或促进安全驾驶的“非主流”的技术和设备，或许也值得我们参考和借鉴。 汽车也有“黑匣子” 在刚过去的六月国外接连发生的两起民航客机坠毁事故，让“黑匣子”这个名词频繁地被媒体提及。大多数人都知道飞机上有这样一个用于记录飞机飞行数据以及驾驶舱语音信息的仪器，但并不是太多人知道源于此技术的类似设备———汽车“黑匣子”，也已经逐渐在汽车行业中普及。 汽车“黑匣子”，学名为汽车行驶记录仪（英文名为VehicleTravellingDataRecorder或EventDataRecorder），是一种能对车辆行驶速度、时间、里程或者发生事故时的刹车情况、方向盘转向角度等有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储的数字式电子记录装置。 汽车“黑匣子”早在2001年左右已经开始被福特、克莱斯勒等一些国际整车厂装载在其生产的汽车上。经过多年的发展，汽车“黑匣子”出现了不同类型的产品，有的与行车电脑系统连接，能持续记录汽车行驶相关数据和资料并自动保存事故发生前几分钟的相关数据；有的则与本文开头提到的那些主流安全配置系统相连接，在行车状况突然发生剧烈改变时，这些安全配置发挥作用的同时会启动汽车黑匣子记录事故发生那几秒钟的行驶数据。一些“黑匣子”还具备记录视频影像资料的功能。 虽然目前多数国家还未出台法规强制要求乘用车安装“黑匣子”，但许多我们熟知的跨国汽车制造商已经在他们越来越多的车型上配置这种设备。例如美国本土生产的道奇公羊皮卡（Ram），福特Escape、福克斯、别克君越、凯迪拉克Escalade等，都配备了博世公司生产的汽车“黑匣子”。 由于记录仪能够实时记录车辆运行和驾驶员驾驶活动的有关信息。这种设备可以在遏止疲劳驾驶、车辆超速等严重交通违章，约束驾驶人员的不良驾驶行为，预防道路交通事故，保障车辆行驶安全等诸多方面发挥重要的作用，并且为事故分析和鉴定提供原始数据。 最近两年发生的案例有：2005年澳大利亚新南威尔士州一名女孩被判“危险驾驶”罪，因为其驾驶的标致汽车上配备有“黑匣子”，所记录的数据显示其严重超速行驶；2007年美国新泽西州州长JonCorzine遭遇车祸身受重伤，警方查看其乘坐的SUV上的“黑匣子”记录后将司机拘捕，因为数据显示事故发生前5秒行车速度为91英里/小时，而当时所在公路的限速为61英里/小时。 自动定位、求助系统 目前各大汽车生产商在国内生产和销售的汽车配备了越来越多的主动和被动安全配置，但这些设备都在安全事故发生前起作用，旨在尽量避免事故的发生或者减小事故的严重性。实际上某些汽车安全配置在交通安全事故发生后也可起到极大的作用。在此领域，海外汽车生产商们已经做了不少的投入和研发，其中目前最受关注的一种技术和装备是智能紧急定位、求助系统。 这类自动定位、求助系统是一套远程服务系统，整合了车内电脑控制技术、无线通讯技术和全球卫星定位技术。系统能在汽车发生安全事故时，第一时间向私营应急电话中心或者政府的救援机构发出求助信号并确定汽车所在的准确位置，这样能给事故后需要争分夺秒的救援工作带来极大帮助。这种报警系统通常由车内的气囊或应急按钮来激活，许多国际汽车公司在海外市场销售的汽车上已经广泛地提供了这种报警系统。 其中一个例子是通用汽车的OnStar车辆安全信息系统。就在上周，通用汽车中国宣布将在今年12月左右正式将OnStar系统带到中国，用于上海通用生产的车型。而首批装配OnStar系统的车型将有可能是凯迪拉克车型。 当汽车的安全气囊在事故中弹出，或司机按下车内OnStar系统特定按钮后，系统在车内的一组感应器能诊断车辆的状况及信息（如事故时车速、冲击力方向、车辆是否翻侧，冲撞车辆的车型，制动时间、驾驶者是否系安全带等），而定位系统能确定汽车所在具体位置，这些紧急呼叫信息将被发送至位于美国北卡罗莱纳州夏洛特市或者加拿大安大略省的24小时OnStar服务中心。该系统服务目前还只在美国和加拿大地区提供。 在1996年的芝加哥车展上，通用汽车公司时任总裁瓦格纳正式启用了OnStar系统。经过10多年的发展，该系统现在已具备诸如失窃车辆定位、远程车辆诊断、道路导航等功能，但在事故中自动定位、紧急求助还是其最重要的功能。通用汽车称该系统是继安全带、安全气囊后最重要的汽车安全配置。目前，OnStar已应用于通用汽车旗下8大品牌的50多款汽车。讴歌、奥迪、斯巴鲁、奔驰等品牌后来也通过购买使用权方式在北美使用此系统。 除了OnStar，其他公司也开发出类似的服务装置。例如澳大利亚无线通讯公司Telepathx已经开发出一套名为EmergencyCallBox的紧急呼叫系统。而美国ATXTechnologies公司则开发出类似的系统，为马自达、日产等公司提供相关产品和服务。 胎压监测系统 汽车轮胎气压监测系统的英文全称是“TirePressuremonitoringSystem”，简称TPMS.这类系统通过安装在轮胎内的感应器精确测量每个轮胎内的气压、温度等信息，并将相关信号通过无线装置发射到安装在驾驶室内的接收器上，当任何一个轮胎的气压或温度超出所设定的正常区域值时，车内警报装置会向驾驶者报警提醒。 相比上述两种安全配置，胎压监测系统较为中国汽车消费者所熟悉。这种系统近几年开始在中国市场出现，吉利汽车更是在2008年的北京车展上发布了其自主知识产权版的相关产品BMBS.但到目前为止，还没有哪家在中国的汽车制造商开始在所生产的汽车上大规模安装此类系统。相比之下，这类系统在欧美发达国家市场也已经是十分普及。在美国这种系统更是强制性的配置，根据美国联邦机动车安全标准，2007年9月之后每一台轻型新车均需安装胎压监测系统以确保行车安全。 胎压监测系统在国外最早的应用可追溯到1986年，保时捷959开始采用此类系统。目前此类系统的主要生产商包括德国大陆公司（ContinentalAG）、西门子威迪欧（SiemensVDO）、美国天合汽车集团（TRWAutomotive）等公司。 (本文来源：南方都市报作者：黄润浏) |
