汽车安全配置护身符 ABS与EBD安全指数

   ESP电子稳定系统能够避免发生事故

   但就是它们，在关键时刻能够发挥作用，保护驾乘人员的安全……

   ABS与EBD安全指数：★★★★★

   ABS即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及可操控性，司机可以边刹车边转方向盘紧急避险。

    EBD作为ABS的辅助功能，可以改善提高ABS的功效。EBD起着力度均衡分配的作用，中文直译“电子制动力分配”。EBD可以高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

    TCS/ASR安全指数：★★★★★

   TCS，即牵引力控制系统，根据驱动轮的转数及随动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象。

   ASR，即加速防滑控制。与TCS一样，当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自动降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。

   ESP安全指数：★★★★

    ESP是电子稳定程序，是ABS及ASR系统功能上的延伸。ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是，电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个单独车轮加压。

   但是什么东西都不是万能的，ESP也逃脱不了物理定律的束缚。当车身出现轻微失控的时候，ESP可以通过制动系统修正车身姿态，但要是过弯速度太快轮胎的抓地力抵不过离心力的时候，再高级的ESP也不能挽回车辆失控的结局。

   RSC轮胎防爆系统安全指数：★★★★

    RSC防爆轮胎即使在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。这样，车主不仅可以节省一只备胎的花费，也可以在爆胎后从容驾车去补胎，同时对于驾驶安全起到了很大的作用。

   防撞车身结构安全指数：★★★★★

   目前，由于节能的需要，汽车车身的轻量化倾向非常明显，制造车身的钢板由上世纪90年代的0.8-1毫米缩减到0.6-0.8毫米。

   合理的车身结构就显得尤为重要。因为在碰撞中，合理的车身结构能尽量吸收因碰撞产生的能量，而保护成员的车体部分又足够坚硬，保证在碰撞中不发生变形，从而减少对人身的伤害。