外国如何管理“特权车”

    美国 执法过程摄像备案

    美国警察局对特种车辆使用特权有严格的限制:美国警车的标准配置包括摄像机和录音机，在执行公务时必须打开，以便摄录执法的全过程，除了给警察留下证据，对其本身也是一种监督。美国政府部门公务车都喷涂有“政府用车”字样，但这不是特权的象征，反而更便于公众监督。一旦公务车交通违章，想拉关系逃避处罚是毫无用处的。

    英国 政府用车没有特权

英国最有“特权”的车是警车，众所周知，警车从来不管限速，警报一响，就是公务。在2004年，英国全国有40多人因为警车车速太快，躲避不及被撞死，使得英国警车遭到公众的广泛质疑和内政大臣的批评。但除了警车、消防车和救护车之外，英国政府用车则和普通车辆一样，必须严格遵守交通规则，如果违反规定一样将受到处罚。

    韩国 交警绝不优待官车

韩国对公务车等“官车”也进行了严格的控制。在首尔，“官车”没有任何特权，牌照与普通车辆无异。交警对“官车”也没有优待，从来没有闪灯、开道和优先通过的待遇，“官车”的司机一旦违章照样受罚。

    德国 政府车辆没有优待

在德国，“特权车”只在非常紧急和必要的情况下才存在。警车和急救车在道路上是至高无上的，任何车辆听到后面有警车或救护车的笛声都必须让行，即使堵在马路上也要让。但除此之外，德国对政府用车等公务车的管理与对普通车辆的管理没有任何区别，在交规上不会有任何优待，一旦发现违章便立即处理。

    俄罗斯 “特权车”飞扬跋扈

俄罗斯是“特权车”情况比较严重的国家之一。根据俄法律，在街上行驶的普通车辆必须给“特种车辆”让路，“特种车辆”包括政府高官的专车、警车、救护车、消防车等。政府官员乘坐的“特权车”从来不遵守交通规则，在街上横冲直撞。此外，在莫斯科主要街道还设有“特权车道”，老百姓的车和公交车都不能上这条道，否则就要被罚款。有些官员甚至把自己的“特权车”出租给有钱人，在民众中引起极大不满。