威海西港游艇扬帆四海(图)

    威海西港游艇有限公司坐落在 “全球最适合人类居住的典范城市”——威海市。

　　公司是山东西港水产集团公司于1992年与日本竹内化成株式会社联合成立的合资企业。山东西港水产集团成立于1958年。50年来以海上捕捞为基础多向发展，现已成为集养殖水产品加工、化工、造船、建筑、旅游、开发为一体的综合性集团公司。

　　公司拥有一支工种齐全，训练有素，技术娴熟的玻璃钢造船专业队伍。公司曾先后派40人次去日本进行技术研修，公司技术人员还曾参与玻璃钢渔船制造规范的编写工作。

　　1985年西港集团领导针对我国渔船性能落后与发达国家相比差距较大的情况，与中国建材局中实公司、中国水产科学院、上海玻璃钢研究所共同商讨以国外玻璃钢渔船的发展为启迪，建立我国的玻璃钢渔船建造基地。1986年由中国建材局中实公司、山东西港水产集团出资，中国水产科学院、上海玻璃钢研究所出技术在威海成立了“北方玻璃钢渔船开发中心威海实验厂”。“威海实验厂”成为当时我国第一个研发玻璃钢渔船的生产厂，填补了我国建造玻璃钢渔船的空白。

　　建厂后，先后开发了13.6m、18.75m玻璃钢渔船，并投入海上捕捞作业。并以该船与同尺度、同马力的钢质、木质渔船进行长达三年的性能及经济对比，获取我国第一个实际的技术资料。为我国“九五”攻关及玻璃钢渔业船舶建造规范的编写，提供了第一手资料。直至现在仍为国家农业部渔业局以及玻璃钢研发和建造业所运用。

　　玻璃钢渔船具有耐腐蚀、抗老化，使用寿命高、维修费用低，节冰、节油，经济效益好等优点，但一次性投资大，渔民对新材料缺乏认识，并不接受玻璃钢渔船，给玻璃钢渔船的发展带来了巨大的阻力。面对这种情况，西港集团领导从未放弃，并先后投资20多万元，多次邀请威海各大渔业公司领导参加现场演示会，并利用媒体广为宣传、推广，同时积极与上级有关领导呼吁，将利国利民的玻璃钢渔船发展壮大。虽然企业作了大量的工作，但见效甚微，企业一直处于停滞和亏损状态。西港集团领导面对这种情况仍坚定信心，倾力发展玻璃钢渔船。为提高技术水平，打造中国玻璃钢渔船的发展平台，1992年又与日本竹内化成株式会社合作，成立了威海竹内玻璃钢船舶制造有限公司，引进日本的先进技术和建造工艺，先后开发建造了多种玻璃钢渔船和渔政执法艇。

　　1994年，在西港水产集团以及联营单位的共同呼吁下，山东省水产厅终于将玻璃钢渔船定为重点发展项目，并将发展玻璃钢渔船称为“渔船的第三次革命”（第一次“木船机动化”、第二次“渔船钢质化”、第三次“渔船玻璃钢化”）。在农业部渔业局和国家科技部的支持下，1995年将玻璃钢渔船的研制列为国家“九五”攻关项目。西港水产集团为完成该项目投资三千万元，新建了山东西港水产集团玻璃钢船舶集团（下设两个厂）。先后完成了24m、33m拖网渔船、29.18m延绳钓渔船，开辟中国建造大型玻璃钢渔船的先河，填补了我国建造远洋玻璃钢延绳钓船的空白。经过4年的努力，成功完成了“九五”攻关项目，得到农业部渔业局和国家科技部的高度赞扬，并被农业部渔业局定批为我国玻璃钢渔船定点示范企业。所建造的33m玻璃钢渔船和玻璃钢延绳钓渔船分别获得2届中国农业博览会优秀产品奖。目前，我们所建造的大型玻璃钢渔船市场占有率已达95%以上。企业已发展成为集设计、建造为一体的生产厂，成为我国玻璃钢渔船的龙头企业。

　　进入20世纪，由于近海渔业资源的匮乏，以及农业部对渔船马力指标的控制，渔船制造业面临着无船可造的局面。为此我们又将渔船生产转向大洋性渔船的建造以及国外市场。开发了29.98m、28.6m、30.2m延绳钓渔船，以及出口国外的30m拖网船和7.4m、9.6m流钓船。

　　公司除了大力发展渔船以外，为了进一步开拓市场，在96年左右开始研制旅游船、执法船、游艇的，并在当年建成投产了渔竿生产线两条，到目前为止年销售量达到了300多万支，客户有美国、法国、以色列、巴西、爱沙尼亚、俄罗斯等等十几个国家，为国家创造了巨大的外汇价值。

　　2001年公司顺利通过了ISO9001国际质量体系认证，并在随后的几年内顺利通过了复审，2005年公司通过了换证复审，复审后的会议上认证人员对公司的质量体系给予了高度评价，认为公司的管理水平及管理体制已经完善到了一个比较满意的程度，同时公司内部设立了ISO9001办办公室，专门负责ISO9001的体系工作，为进一步完善体系打下了坚实的基础。

　　2003年为了打周边旅游市场，建造了18.8米沿海旅游观光高速船，具有很高的经济性、实用性、适航性。2004年公司在山东省防汛抗旱指挥部进行的招标活动中，一举中了两个大型公务标，先后为防汛抗旱部门建造了12.8m玻璃钢防汛抗旱指挥船一艘，8.00m玻璃钢双体防汛抗旱指挥船一艘，防汛冲锋舟10艘。

　　2004年，公司承接了一条阿联酋的渔船，这是公司第一条出口大型船只，它的建造完工标志这公司对国外市场的需求打开了一条道路，特别是相对于发展中国家，公司的产品具有耐用可靠，价格低廉的优点，在国内渔业资源逐渐枯竭的时候，发展国外渔船市场是一个很大的经济发展点。2005年公司在中华人民共和国农业部渔政指挥中心的渔政执法船招标项目中中标，保质保量按时为渔政指挥中心建造了12艘执法船，最远一条为西藏拉萨，建造完工后全国各地用户都表示对产品的高度满意。

　　2006年公司又先后为法国建造了一条8m钓鱼船，为斯里兰卡建造了两条8m钓鱼船。

　　为了适应市场的需求，满足市场对高端游艇的需求，特别是大公司对高端商务艇的需求，公司在2006年投入大量资金从国外引进先进技术，并从德国聘请专家，建造了58尺游艇，这是我国北方地区第一条自主建造的豪华游艇，真正使其成为市场能消费的起的高端产品。该豪华游艇的建造完工，给威海市的城市魅力添上更加靓丽的一笔。

　　同年公司又在中华人民共和国农业部渔政指挥中心的渔政执法船招标项目中中标，保质保量按时为渔政指挥中心建造了30艘执法船，建造完工后全国各地用户都表示对产品的高度满意。由于产品质量可靠，船型合理，交货及时，公司又在2007年、2008年先后在中华人民共和国农业部渔政指挥中心的渔政执法船招标项目中标，共为内陆各使用单位建造渔政执法艇32艘，有力的支援了全国内陆渔政的水上执法。

　　同年为了学习西方先进造船技术，公司与澳大利亚客户紧密合作，澳方采用目前最先进的制作工艺并派遣三名工程师全程指导，先后制作开发了15.5m巡航帆船、14.4m家用帆船。在该项目的制作过程中，我们掌握了真空袋压法和喷射成型法工艺，为今后奠定了良好的技术基础。与此同时，公司又同美国设计师合作，开发建造了18英尺“中国猫船”，该船是家用小型休闲帆船，在当年的上海国际游艇展上受到全场瞩目，其中一位挑剔的意大利设计师说“真不敢相信中国目前有能力制作出如此精美的船艇，整体水平已经跟我们接近，非常好！”。

　　为了扩展产品序列，公司开发了18.8m执法快艇及18.8m休闲钓鱼系列，目前已先后建造了执法艇十几艘，钓鱼艇8艘，并在年底成功为印度建造了两条航道引航船。

　　2007年年底，为了加大发展力度，提高产品市场竞争力及占有率，总公司董事会决定投资5000万，建造现代化标准厂房，2008年新厂房正式开工。新厂房占地面积50000多平方米，恒温车间1500平方米，拥有下水坞道150多米，大型航吊四台。新厂房的建成投产把我们的产能提高了很大一步，目前拥有了年建造20米以上大型船舶100条的能力，一些硬件设施的配套也必然使产品质量更上层楼。

　　“欲穷千里目，更上一层楼”，为了更好的发展，公司在2009年搬迁至新的厂房，并正式更名为“威海西港游艇有限公司” 。年初他们又顺利同安哥拉签订1000条4.2m小型钓鱼船合同，目前全部完工，整装待发。随后又同阿尔巴尼亚签订两条21m渔船，目前正在紧张建设当中，除了抓紧国外订单，也同样没有放松国内市场，目前已建造18.8m渔政执法船两艘，18.8m休闲钓鱼船一艘，同威海倪氏集团签订的58英尺游艇建造合同，也已正式启动，预计2010年1月份正式完工交付。

　　立足现在，展望未来，他们的目标就是建设成中国北方最大的、一流的游艇制造企业，成为行业的先头兵。他们下一步将重点发展游艇产业，进一步通过引进来，消化掉的模式，借鉴国内外经验，跨越式发展，争取在5年内发展成为全国游艇制造业的顶尖企业，并带动其下游产业的发展，将威海建设成一个游艇制造基地。同时他们也抓紧建设游艇码头，完善配套售后措施，利用威海得天独厚的地理位置，优越的自然环境，吸引更多的人士来买游艇，来亲近大海，为人居城市威海的名片上添上一道亮丽的色彩，将威海发展成北方的游艇之都。（苗杰海 李振利）