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学海无边
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汽车怠速开空调对汽车有什么影响

编辑:驾驶网    来源:叶明    2020-07-20    👁3418  

    提起汽车怠速开空调,恐怕大多数脑袋里都会闪出一个念头:怠速运转会导致发动机积碳增多……没错这就是卖燃油宝、卖清洗剂的那些老师们努力科普努力洗脑的结果!

    怠速开空调对车辆的影响会有一点点,但是不是很大。最大的影响就是费油,开空调一小时需要消耗燃油1.5L以上,不过特殊情况下花上10块钱吹上一小时空调还是蛮划算的!

有的人说怠速运转会增加积碳,原因就是发动机怠速运转时ECU会喷射更多数量的燃油,发动机处在开环状态下工作,燃油喷射量高会导致积碳生成。首先我们看一下发动机进入开环工作时的条件:

发动机启动初期,需要高浓度混合气以便发动机顺利启动

启动后暖机工况,发动机水温低于80℃的时候、发动机启动会自动进入暖机模式,以便发动机快速升温。

节气门全开时,需要大功率输出时也会加浓混合气。氧传感器温度低于300-600℃时,无法输出信号。

氧传感器输出信号持续不变时(十秒钟以上),ECU会认定传感器失效,自动进入开环状态。

开环模式下喷油量不受氧传感器控制,喷油量会比平时更大一些。尤其在暖机阶段,低温会导致发动机燃烧不完全,燃烧差,理论上会增加积碳生成率。

但是发动机积碳真的没有你想象的那么严重,严格来说只要发动机运转就会产生积碳,只不过数量非常少罢了。气缸内混合气浓度过高、燃烧不完全,理论会增加积碳生成率,但是积碳生成数量才是关键。我们可以想一下,假如气门背部、活塞顶部有吸附或者残留的汽油、那么少的汽油会产生多少积碳呢?这与抛开计量谈毒性是一样的道理,否则车子开上几千公里积碳问题就会凸显出来,啥也别干了咱就清积碳玩吧!

可能有人会想起一个汽油提炼积碳测试燃油宝的试验:

把20ml汽油装在烧杯内加热到292度 ,最后蒸馏出积碳样品。其实这是干馏,与燃烧室内环境完全不同。燃烧室内不仅温度高,还具备高压的环境,而且还具备进排气条件,燃烧过的废气不断的排出去,汽油在气缸内停留的时间非常短暂,爆发后立刻就排出去,因此这种干馏法制取积碳只是单纯的获取积碳而已,与发动机内部生成积碳的原理不一样。

怠速开空调,无非就是考虑积碳问题,发动机开环模式下混合气浓度高,会有燃烧不完全的表现,积碳生成率可能会增加。但是一旦水温超过80℃,氧传感器回传信号正常时发动机就会进入闭环模式、这时候混合气浓度就会降下来,即使在怠速下发动机依然保持闭环控制。夏季环境温度好,发动机启动后几分钟水温就可以上升到80℃,所以发动机开环工作时间特别短,怠速增加积碳的问题可以无视。

 
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