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交通运输系统著名专家、教授、学者

国人坐国车 民族自尊感不能丢

编辑:驾驶网    来源:徐秉金    2012-04-24    👁4925  

梁茵:像您说的,除了国家政策是否扶持我们的自主品牌,我们看到的更多的是市场的选择,比如说今天我去市场上去购买一辆汽车的话,我当然会愿意去选国际品牌,比如说像大众,比如说像奔驰宝马,我觉得它代表的就是一种安全、品质,可能对我来说就是,我在选择品牌的时候,其实我再选择品牌背后的一种价值,我觉得这是一种市场的选择,如果单单靠政策去扶持它的话,您觉得这个是否?

徐秉金:对,你提这个问题还挺尖锐,确实这个选择权是在老百姓手里,是在消费者手里,老百姓辛辛苦苦攒的钱,买东西肯定要买一个我可心的、好的。

梁茵:特别是汽车,它首先是安全性。

徐秉金:对,安全性、可靠性、舒适性这都很重要。一比较,咱们自己肯定是不行,跟人有差距。但这里有一个什么问题呢,我自己始终认为,外国人想占中国市场会采取各种手段来适合中国消费者的胃口。我们中国人呢,老百姓要把攒的这些钱花出去,也要经过三思,这都是市场正常的选择,国家不好硬性规定。但是我自己总觉得,你中国人的民族意识和自尊感,就是我能不能够动员国人坐国车,宣传这个,但是我不是强制性的。对我们汽车企业给一个什么大的压力,就是你这个车,跟国外同一档次的车你起码安全、可靠、有保证,售后服务要跟上去,不能开着出小毛病了,不像外国车小毛病也少,或者找不着修的地方,这是一种市场意识和经营策略,我们中国人要把自己的车做出品牌来,必须扎扎实实地工作。

现在你看,中国市场现在非常的成功,这是中国最能吸引人的地方,中国没什么,本身市场最大,他们就来,1800多万辆了。但是这其中有多少是我们自己的,都是人家的,知识产权都是人家的。为什么形成这种局面,我们自己不能下功夫把这个市场保住。现在高端市场,我们肯定跟你比不了。那么中低端市场,二三线市场,这是我们自主品牌像奇瑞吉利、华晨金杯长城的主战场。现在外国人已经把这些市场纳入他们的视线,要拿同一个档次、同一个排量的,外国的车型跟咱们拼,价格有的甚至比我们还便宜,我们的汽车市场肯定要受严重的冲击。在这种情况下,我们国家那些主管部门应该研究,我们的高端市场已经被外国控制了,整个高端市场都被控制了,但是中低端市场,在我们自主品牌还有空间的时候,我们用什么政策来保护,这是我觉得政府主管部门应该考虑的一个事情,要不这块也丢了。

梁茵:对,但是在这个里面我们也发现有一个矛盾,就是我们的自主品牌在中低端市场上的这种扩展,其实有的时候会限制了它的品牌价值的提升。也就是我们说,我想买好一点的车,特别是在中国有一些大城市,它已经进入更新换代的这样一个阶段了,可能他仍然还愿意选择国外的品牌,因为他会觉得说自主品牌代表的品牌价值感不够高,这也会影响品牌的再次的提升。

徐秉金:所以现在就有这个问题,我觉得现在我们应该考虑一个什么问题,就是说现在我们改革开放三十年以后,中央提出了自主创新,什么叫自主创新,我们要回过头来总结改革开放三十年,我们在自主创新的路如果再不往前走,我们在外国人面前说话就直不起腰来了。现在美国人公开就跟中国叫板,说中国人不会自主创新,美国的副总统拜登就说了,中国人不会创新。

梁茵:我想说我们在40年代、50年代、60年代那么困难的时候。

徐秉金:所以要解决这个问题,自主创新要树立中国汽车品牌的权威性,在我的市场能够有一席之地。不是说简单把你排除出去,不能像其它国家收回国有,都收了。韩国人大家都说,老板也好、官员也好都坐自己的车,但是人家说我不排除外国车,你进口车可以来,我没对你进口封锁,你可以来,但是你得给我向政府报告,你收入多少,你向国家交多少税,你银行存款多少,你把这个都给我报上来以后,我再批准你买这个进口车,买奔驰、宝马,一般的人士它不让你报这个东西,这样就变相的把这个问题解决了,像这种方式不是中国不可以搞的。

 
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