私人飞机以便利性为重

　　在公众的印象里，私人飞机这几个字往往会和“炫富”联系在一起。对此，徐玉海坦言，公务机和私人飞机的消费者主要还是重视其带来的便利性。

　　试想一个北京的商人若要从市区开车去河北偏远的地方看项目，或许要浪费大半天的时间在路上，一路颠簸。而如果搭乘公务机，这一段路程可能只要飞行几十分钟，打飞的早去晚回也是完全可行的。这对于有实力、注重时间效率的群体而言就是最大的吸引力。

“当然，我们也观察到，不少消费者也是出于展现经济实力、甚至炫富的心理。很值得一提的现象是，不少潜在消费群体在选购飞机时都要最大的、最贵的、最豪华的机型，对注重前排驾驶感受的小型私人飞机不感兴趣。”他说。

二手飞机、租赁交易潜藏机遇

　　如此一个在初始阶段、经历迅猛发展、有巨大潜力的行业，自然蕴藏着无穷的机遇。

　　徐玉海指出，现在厂商产能不足，市场上一机难求，而且价格稳步增长，也就是说，保养的好的二手飞机售价会接近一手飞机，在不久的将来，二手飞机交易将会是一个成交热点。

　　此外，飞机租赁也是他所看好的商机，不过飞机租赁企业需要搭建一个庞大的机队，培养一批资深服务人员，前期资金投入相当巨大。

　　“飞机租赁需求巨大，不少人希望享受公务机的便利和体面，但更愿意租赁而非购买和自行维护，他们愿意为此掏钱、甚至购买产权。更何况二手飞机保值良好，不失为一个稳健的投资。”他说。

　　众所周知，私人飞机的消费过程中会牵涉到很多专业性的服务，例如机型的挑选和比较、获得飞行审批等等，而徐玉海的俱乐部便可运用背景和经验提供相关的专业服务。

　　据悉，中国私人飞机俱乐部采取会员制，飞机产权共享计划、小时数利用等部分业务只针对俱乐部会员开放。入会要求个人资产超过5000万人民币。而对于商务包机、海外飞行体验游、飞行驾照培训等一般性业务，目前不设门槛限制。

　　普通人万元就可以体验私人飞机

　　除了富豪阶层在消费私人飞机，普通人也可以通过各种方式、付出有限的花费近距离感受和体验私人飞机。

　　徐玉海说，飞机模拟器、私人飞机试乘和私人飞机驾照学习，是公众了解和接触私人飞机的最好途径。对于没有能力购买或者长期消费私人飞机，却一直有航空梦的普通人而言，并不需要大出血。