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航空法律法规
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私人飞机驾驶“要么不飞,要么黑飞”

编辑:驾驶网    来源:驾驶网    2011-04-15    👁6807  

   在“离地三尺要审批”的规定下,杨浪和朋友只能选择“黑飞”不经报批,擅自飞行。

  “每天飞?根本不可能!”多名“玩飞族”表示,“残酷现实”是“买飞机容易,飞上天很难”,“要么不飞,要么黑飞”。

  按照规定,私人驾机飞行有三个硬性条件:一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”(飞机生产商提供);二是飞行员须有合法有效的飞行执照;三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划,批准后方可飞行。

  三者缺一都属于“黑飞”,其中“飞行区域和飞行计划”是最难的。

  民航华北地区管理局一名官员表示,私人飞行必须提前1周向民航部门提出申请,即便是紧急飞行,至少提前72小时申请。民航部门接到申请后,还要向空军申请。

  杨浪的双人座固定翼飞机,想飞时两个人就能推到跑道上。打开舱座,坐稳,系上安全带,推油门,松刹车,飞机奔跑200多米,一拉操纵杆,飞机就离开地面。

  这个简单的过程,在“离地三尺要审批”的规定下,杨浪和他的朋友只能选择“黑飞”不经报批,擅自飞行。

  飞行俱乐部也难逃“紧箍咒”,不少会员选择在国外飞行。

  嫌国内飞得不过瘾,杨浪也常去国外飞。他说,美国、欧洲等国外空域很开放,“只要你遵守"空中交规",缴纳相关费用,就可以自由飞翔,像开汽车一样”。
 
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