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学开帆船
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孤帆一片沧海环游

编辑:驾驶网    来源:叶明    2009-11-02    👁9614  

 

  专访翟墨:
  单人无动力帆船环球航海中国第一人
  在海上航行的时候,他的腰间永远拴着一根绳子,宛如一个保险带。每当走动时,总是下意识地先蹬一下绳子,看是否结实;他的腿上始终绑着一把尖刀,准备遭逢不测实在无法自救时自我了断……
  1968年生于山东泰安,画家、影视制作人,曾旅居法国、新西兰,从事西方美术史和太平洋、非洲土著艺术的研究。
  2007年1月6日从山东日照启航,沿黄海、东海、南海出境,经雅加达、马达加斯加、好望角、巴拿马,穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海域,横跨印度洋、大西洋、太平洋。截至2008年12月12日,跨越所有经度,于2009年8月16日成功返航日照,圆满完成中国首次单人无动力帆船环球航海壮举。
  十年磨一剑 岂能不成功
  记者:在海上遇到危险您怎么做?
  翟墨:有人认为单人环球航行可能承受不了孤独和寂寞,我倒认为这个最容易解决,最难以解决的就是恐惧,绝望的恐惧,不知道自己能活多久。当我遇到最危险的情况时,只有通过卫星电话给朋友打电话,告诉他拿纸和笔记一下我的经纬度。如果两个小时后或者第二天没有任何消息的话,那里就是我消失的地方。
  记者:这种受难般的航行,您为什么能坚持下来?
  翟墨:其实这是人类的一种欲望,不断有人去探索,欲望不断催生。就像登山一样的,可能有的人翻不过去,可能死在半道或者是死在回来的路程中,但是一旦翻过去了,一旦回来了,就会出现对另外一个高度的挑战欲望。实际上挑战的不是自然,而是挑战自身。
  记者:航海会与您的老本行绘画有冲突吗?
  翟墨:航海本身是我实现艺术理想的一个载体,在这个过程中,我可以接触到不同的文化、艺术、风土人情,相当于采风一样,吸收很多东西,航海与绘画是相辅相成的。我在海上也画画,画小的,作为一种心情、灵感的记录。
  记者:您怎么看待自己所做的事情?
  翟墨:做任何一件事情就是两个字“坚持”,要有“把牢底坐穿”的毅力。特别是我想对年轻人说一句话,“十年磨一剑”,只要把目标设定了,任何事情只要坚持十年,没有不成功的。我们在读书的时候目标太多,走上社会后诱惑太多,空间越大选择就越难,如果你只有一种选择,集中全力去完成肯定没有问题。
  记者:下一步有何计划?
  翟墨:用无动力帆船参加航行南极圈的竞技项目,这是世界上最顶级、最残酷的赛事,到目前为止还没有亚洲人的身影。走的是世界上最难航行的西风带路段,有浮冰和突变天气,5个月完成,中间不停靠,也没有救援。完成后还希望能够航行北极圈。
  两年多的环球航行中,他度过了三个春节、自己的40岁生日,历尽难以言表的艰难险阻,但对下一个目的地的好奇,一直支撑着他继续往前。
  从对帆船一无所知的画家到环球航海的孤胆英雄,翟墨历经近十年。用他的话说,十年磨一剑,没有不成的。
  近日,他被国家海洋局授予“海洋公益形象大使”称号,并接受了本报记者专访。他随意束着老长的马尾,经风雨打磨的黑皮肤更增添了一份运动感。他波澜不惊地说,探险就像孩子对未知的一种渴求。下一步他还想参加航行南极圈的竞技比赛。
  环球一圈历时两年多
  2000年,翟墨在新西兰办画展时邂逅一名挪威老航海家,彻底扭转了自己的人生。老航海家为了避南太平洋的台风季节,暂留新西兰。当时他走上帆船是为当地一家电视台拍片子,他看到船舱里卧室、厨房、卫生间应有尽有,犹如一个浓缩的家,内心充满好奇,当得知对方已经绕了地球走了一圈半,立时瞠目结舌。
  这一年,他把陆地的房子退掉,花40多万元买了一条8米长的无动力二手帆船,之后天天住在船上,整天忙着出海、靠岸,恶补天文、洋流、气象、海图知识,内心充满了浪漫主义情怀。
  几次远航之后,环球航海的打算在他的内心早已膨胀起来。2007年1月6日他驾12米长的“日照号”从日照启航,原定一年时间返回,结果花了两年多。“我在夏威夷一呆就是5个月,只好当度假了。”原来,他所驾驶的无动力帆船完全以风为动力,赶上台风季节便只能靠岸歇息。
  硬着头皮闯 
  入美军基地
  海上的日常生活非常单调,每天看日出、日落,要不就是与恶劣天气作斗争。有时连着十几天见不到一个人,甚至连海鸟也看不到一只。吃的更是乏善可陈,除了方便面,就是罐头。船上没有冰箱,从陆地带上去的蔬菜、水果,三四天就全部烂掉了。船在海上往前跳着走,想端稳一杯水都很难办到。
  “我现在一提起来,自己都感到烦人。我认为,如果要折磨一个人的话,你可以给他吃的,但一定让他吃一种东西。”
  险情却是一个接着一个涌过来。2007年7月,他在穿越印度洋时遭遇飓风,一直刮着7至9级的大风,浪高十几米,天空被遮蔽了,黑色的海水倒映着死亡。这艘二手船已经有些老化,实在经不过这般大风大浪。几经折腾,方向舵断掉了,他只好靠人力掌舵航行,每天24小时永远离不开舵。
  他给朋友发求救信号,当时所处海域在澳大利亚,传递来的信息说救人不救船。他不想放弃船,只好变换各种姿势掌舵,守了整整7天7夜,最近的岸是一个岛屿,当时他也知道那是美军基地,但实在疲累交加,只好硬着头皮闯进去。岛屿还在隐约处时,两只快艇已经逼近,12名大兵荷枪实弹地把他给拦住。
  所有摄像设备、通讯设备,包括烟幕弹都被没收。美军问他,非法闯入他国领土,想蹲监狱还是罚款?他选择了蹲监狱。“关我的房间只有一张床,一个小便池,一本《圣经》。”他很庆幸没被驱逐,终于可以休息一下了。
  有意思的是,美军对一个中国人环球航行感到吃惊,实际上对他礼待有加,请他吃比萨,喝啤酒。晚上告诉他房门可以不关,还能到办公室去看电视,冰箱里的啤酒尽管喝。最后还帮他修好了船。第二天离开,6名大兵还主动要求跟他合影。
  死在海里好过死女人怀中
  在好望角,最痛苦的莫过于等风,有时刚走了一段,因为刮风只得被迫靠岸。靠近南极的一个点时,指南针、GPS全都失灵,“那时候最发慌了,不知道往哪儿走。我感觉一直往前走了将近两个小时,但指南针是往后倒的。”他请教了很多专家也问不出原因。
  他在菲律宾北边孤岛上过年,发烧五天五夜,生怕得了登革热,而且航行两年多了,吃的药又全都过期,怕不顶用就加量服用。走运的是五天后病情自愈。
  在海上,常常会遇到鲨鱼、鲸鱼,“刚开始第一眼看觉得很好玩。有一条鱼老跟你挺好的,但跟着跟着,到了晚上天黑的时候,就开始心里发虚了……”
  但是,他仍然说,死在海里好过死在一个女人的怀里。“在海里,也许更悲情一些吧。大海有更宽广的胸怀,有风平浪静的温柔,也有狂风巨浪的汹涌。这种两极之美,是在陆地难以媲美的。”
  创办帆船航海学校:
  让中国人像学开车一样学会航海
  在海上也有另类奇遇:在太平洋伯利尼西亚一个部落酋长要把女儿嫁给他,他婉言拒绝了。“我喜欢孤独,无法带一个姑娘去航行。”
  这次环球航海同时又是一次文化之旅,他承担了央视《文明之路·世界文明环球纪行》的海上摄制,有时停靠上岸是为了了解、拍摄当地文化,最近他还在做后期制作和合成。“让我最有深刻感悟的就是如何传播文明,实际上所有的文明都是强势决定一切。文明不强势,就永远传播不出去。”
  他希望通过自己的环球航海行动影响国人,让更多中国人了解、热爱海洋,进而保护海洋。“中国拥有数千公里的海岸线,从事航海运动的人却少之又少。此次航行我也找不到什么史料,可借鉴的东西很少,只能边航边学。”因此,他想创办一所帆船航海学校,让中国的孩子都参与到这项运动中,让老百姓像学车一样学习航海。

 
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